蔚小理之后，国内最受关注的新能源汽车，终于也要量产下线了。

10月19日，极氪宣布001下线交付在即，同时吉利汽车控股极氪汽车，一切似乎正在向好的方向发展。

6月中时，极氪001开启预定仅两个月，就宣布2021年可交付订单全部售罄，出手即顶配的忠实用户超过60%，可谓“首发即爆”，但随后很快，极氪就经历了口碑下滑、车主退单的窘境。

基于吉利工厂和李书福投资的极氪，可以说是继蔚来之后最火的一款国产新能源车了，但良好的出身和靓丽的颜值，能否有可靠的生产和技术支撑，就要看量产、交付的表现了。

极氪，迎来了自己有生以来的第一次考试。它能从此摆脱“阴霾”，真正立于国产新能源汽车的阵营吗？

量产交付之战

提起今年最火的电动车，大概就是在上海车展露面的的极氪001了。

当时，极氪001凭着超高的颜值以及SEA浩瀚架构加持，受到消费者追捧。6月15日，极氪方面宣布停止接单，这是国产电动车第一次因为卖得太火而不得不停止接受订单。

正当市场以为极氪001会给自主品牌带来春风时，一些预定的车主却因优惠改动、 800V电压系统变400V、入门款车型标准配置变为选装等问题，发起“退单”，一时之间极氪口碑大跌。

憋了一口气这么久，10月19日，极氪001终于迎来了下线之日。

在宁波杭州湾极氪智慧工厂，ZEEKR 001量产车型在正式下线，这标志着ZEEKR 001正式开始批量化生产，与此同时，首批ZEEKR 001的交付也将于10月23日开启。

量产交付对于任何新品牌来说都是最重要的时刻，虽然极氪并不是纯正的新造车势力，吉利的背景似乎让大家认为极氪的量产没有任何困难，但事实上，极氪001的量产和交付依然面临巨大的挑战。

在极氪工厂里，见闻auto发现流水线都在进行生产工作，但整条生产线并没有全力开工。特别是在组装车间部分，两辆车之间都隔着一个工位，由此可见生产节奏并不是全速。据了解其中有两个主要原因。

首先这是第一批次的车型，无论是新能源汽车还是传统汽车，所有车型的第一批次车型生产都要经过产能爬坡。工厂不会在一开始就满负荷运转，需要一定的时间去磨合。

其次是芯片的供应，目前极氪001的芯片供应没有到达最好的状态，特别是在之前提到新车需要2000多种芯片中，有7种芯片是全球首次搭载在汽车上，所以对于供应商和极氪来说都是很大的问题。

“聪聪（安聪慧）对于芯片的确认时间是以小时为单位。缺芯确实给整车制造带来了巨大的压力。”极氪智能科技用户发展中心高级总监刘展术向见闻auto表示。“我们有2000多种芯片，搭配在整车是有超过一万颗的芯片。这个数量的确对产品的智能化有很大帮助，但对我们来说也是个挑战。”

作为极氪工厂的厂长赵春林也表示，ZEEKR 001的智能化程度很高，它不仅是一个电动汽车，更是一个智能汽车。“工厂的规划能达到30万年产的能力。目前每年的实际产量安排，取决于两个方面。第一，我们订单的情况，第二个就是目前的实际情况。”

赵春林说，工厂已经做好了下线的准备，也做好了交付的准备。“但我们也很坦诚，疫情对芯片的供应有很大影响，对我们来说也是非常困难的，极氪和整个行业一样都面临着这样的困难。”

而极氪001只是开始，据了解，极氪品牌在浩瀚架构之上，未来 3年会陆续有6款新车推出，每年2款，覆盖不同的细分市场，满足不同人群的需求。

李书福的双赢

极氪之所以受到极大的关注，是因为它背后站着李书福，这个中国汽车史上不能忽略的“狂人”。

正是因为吉利和李书福的背景，消费者和投资者看好极氪的造车能力，而吉利也在强化这种关联。

伴随着极氪001量产下线消息的同时，是吉利汽车向吉利控股收购极氪股份的重磅消息。

10月18日，吉利汽车控股有限公司发布内幕消息，其与与吉利集团订立框架协议，据此，拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%，代价将由本吉利汽车控股有限公司与吉利集团协定。

在此之前先要了解，极氪是吉利汽车（全称：吉利汽车控股有限公司）与浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股，由李书福和李星星全资控股）合资成立的，双方共出资20亿元，分别占股51%和49%，由上市公司控股。这一合资公司于开曼群岛成立，是一间外商独资公司。

根据之前Pre-A系列优先股对应的总代价5亿美元计算，目前极氪的估值约为89.3亿美元(折合人民币577.7亿元)，那么吉利汽车向吉利集团收购约10%的极氪股份，对应的代价为57.8亿元。

据了解，吉利汽车将采用现金+对吉利控股集团增发的方式支付代价，其中对吉利集团增发约1.9641亿股(占比2%，港交所规定的最高比例)，按发行价23.34港元计算约为38亿元，则剩余的现金支付金额为19.8亿元。

当交易完成之后，吉利汽车控股有限公司所持有的极氪已发行股份由约48%增加至约58%，实现了对极氪的绝对控股。

这一次增资意义并不简单，对于李书福来说这是一次双赢。

首先，吉利汽车控股增持极氪，是其对纯电动变革发展的坚定信念以及持续，让投资人对吉利汽车控股以及极氪都更加充满信心。

其次，由于吉利汽车将采用现金+对吉利控股集团增发的方式支付代价，李书福能够在不花费任何资源的情况下，增持吉利汽车，并且其全资持股的吉利控股还能够获得19.8亿元的现金。

花旗预计，极氪下一轮A轮融资将在今年第4季度至明年首季度初启动，估值或达2900亿元，认为交易正面，并视吉利为行业首选股。

相对于国内市场特别是消费者端的极氪口碑“下滑”，花旗认为，市场尚未意识到极氪产品、技术的竞争力和先进性。其预计极氪旗下Zeekr-01纯电动车于12月21日其月销量将逐渐增至4000辆，并将在2022年达到15至20万辆年销量。

从今年9月来看，新能源汽车的渗透率超过20%达到20.4%，再次创下纪录，这样快速增长的背后是消费者对新能源需求的巨大膨胀。

这对于极氪来说无疑是身在了最好的时代，但是在经历口碑下滑之后，挽回的唯一机会就是给消费者提供安全同时具有竞争力的产品。站在极氪和李书福的立场来看，未来的竞争只会越来越激烈，如何利用好现在的时间，把品牌和产品的口碑立住才最重要。