9月14日，在陇海铁路上街站至黑石关段作业现场，中国铁路郑州局集团公司(简称“郑州局”)洛阳工务段正在加紧施工，护坡上被施工人员打上了密密麻麻的钢管。这些钢管不是普通钢管，它的名字叫钢花管，能够固定土壤，成倍提升路基稳定性。
陇海铁路穿上钢花管“战甲”，能全方位提升防洪防汛能力。
他们给陇海铁路穿上特制的“战甲”
洛阳工务段相关技术人员向河南商报记者介绍，钢花管是一种特制钢管，长约3米，管身布满小孔，管径分108毫米和60毫米两种，分别用于竖向和斜向，其中竖向的最深可打15米，斜向的最深可打12米。
钢花管打好后，再用注浆机分两次向钢花管内加压注入水泥浆，利用压力，使水泥浆通过管身的小孔渗透到土壤内部，凝固形成树根状，起到固定土壤的作用。
打钢花管注浆这道工序就像“栽树”，通过这些“树”延伸出的发达“根系”，在路基内部形成一个纵横交错的水泥网，将松软的黄土固定成一体，成倍提升路基稳定性，进一步提升铁路线路防洪防汛能力。
同时，施工人员还对地质相对稳定的区域实施了覆盖喷浆处理，形成了一层坚硬的水泥外壳，且在部分区域覆盖了彩条布，防止因强降雨冲刷再次发生边坡溜坍等风险。
多条铁路干线进入第二阶段集中修
暴雨过后，按照国铁集团统一部署，郑州局管内京广线、陇海线、焦柳线、瓦日线、侯月线、京九线等多条铁路干线陆续进入第二阶段集中修。
河南商报记者从郑州局了解到，9月9日，按照国铁集团统一部署，郑州局管辖的京广线第二阶段集中修正式拉开帷幕。本次京广线集中修自9月9日起至9月28日，共计15个天窗。
在此期间，郑州局各单位将对线路轨道、道岔、枕木等进行清理、更换施工，供电、电务等单位对管内设备进行全面整治检查作业。
为确保集中修任务按进度推进，郑州局对施工机械、施工力量进行了统一调配，作为集中修大型机械主要管理和使用单位的郑州工务机械段，在京广线集中修中，共调集大型机械车辆90台，施工作业人员近2500名，在20余个场点同时进行集中修施工。郑州桥工段、新乡电务段、新乡供电段等相关施工单位，也结合本单位实际，对施工机械和施工力量进行集中调配。
为确保京广线集中修施工期间的运输秩序平稳有序，郑州局运输部门制定了周密的运输组织方案，调整部分原京广线的车流迂回经其他线路运输，避免施工导致的局部车流积压;调度所对影响较大的施工项目，已经提前着手优化机车、车流调整及装卸车计划安排，努力减少施工对运输的影响。
随着京广线集中修，陇海线、焦柳线、瓦日线、侯月线、京九线等干线的第二阶段集中修也陆续开始，预计到11月18日结束。(河南商报记者王访贤/文中国铁路郑州局供图)
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