【美图里的多彩贵州】

万桥飞架、大道纵横。作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州目前建成公路20余万公里，高速公路通车里程超过8000公里，已建和在建桥梁近3万座。一座座架设在高山峡谷间的大桥，挽起山水村落，让条条大道抚平崇山峻岭。

(资料图片)

4月11日，工人在德余高速乌江特大桥桥面上铺装施工。

目前，由中交一公局承建的德余高速乌江特大桥项目建设进入冲刺阶段，工人们有序开展桥面板施工，为通车奠定基础。

4月11日，工人在德余高速乌江特大桥桥面施工。

4月11日，工人在德余高速乌江特大桥桥面施工。

4月11日，工人在德余高速乌江特大桥桥面施工。

4月11日，建设中的德余高速乌江特大桥。

德余高速乌江特大桥位于贵州省思南、石阡、凤冈三县交界处，是德江至余庆高速公路的重要控制性工程，全长1834米，主桥结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。

4月12日，拍摄的金烽乌江大桥。

日前，由贵州路桥集团承建的贵金古（贵阳经金沙至古蔺）高速金烽乌江大桥建设项目主桥已完工，为通车前的荷载试验作准备。金烽乌江大桥位于贵州省息烽县九庄镇与金沙县化觉镇境内，跨越乌江，桥梁全长1473.5米，是贵金古高速公路项目的控制性工程之一。

2月13日拍摄的纳晴高速六枝特大桥。

2月13日拍摄的纳晴高速六枝特大桥。

六枝特大桥是纳雍至晴隆高速公路控制性工程，大桥全长2023.5米，高315米，墩高196米，单跨跨径320米。通过航拍镜头鸟瞰，大桥施工完成的主墩挺立山间，雄伟而壮观。

2022年5月30日拍摄的贵黄高速阳宝山特大桥。

阳宝山特大桥位于黔南州贵定县新巴州和德新镇境内，大桥横跨独木河大峡谷，全长1112米，主跨650米，是贵黄高速控制性工程之一。

2月6日拍摄的坝陵河大桥。

坝陵河大桥是沪昆高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥为主跨1088米大跨径钢桁梁悬索桥，全长2237米，桥面距水面高达370米，于2009年底建成通车，是国内少有的可以进入桥体内部旅游观光的世界级大桥。如今，当地天堑变通途，旧貌换新颜。

2月6日拍摄的坝陵河大桥云雾缭绕。

2月7日拍摄的沪昆高速北盘江大桥。

2008年11月27日，全长964米、主跨648米的单跨简支钢桁梁悬索桥——沪昆高速北盘江大桥建成通车，实现了一桥飞架，天堑变通途。

如今站在桥上再看，沪昆高速北盘江大桥犹如晴隆发展的加速器，不但缩短了晴隆人民出山的距离，推动人流、物流、资金流等生产要素快速运转，更促进了晴隆特色产业圈的形成。

2月7日拍摄的沪昆高速北盘江大桥。

4月12日拍摄的大发渠特大桥。

全长1427米的大发渠特大桥为大跨径钢管混凝土拱桥，是仁遵高速的主要控制性工程之一。随着仁遵高速通车，遵义市区到仁怀的车程由1小时30分缩短到30分钟，有力促进区域发展和乡村振兴。

4月12日拍摄的乌江五桥。

在遵义市乌江镇不到两公里范围内，建设有横跨在乌江之上的五座桥梁，五桥飞渡的壮丽景观见证了贵州桥梁的发展史。

4月13日拍摄的平塘特大桥。

4月13日拍摄的平塘特大桥。

平塘特大桥横跨槽渡河峡谷两岸，国内首创山区整节段纵移转体悬拼施工工艺，桥梁设计融合贵州元素。云腾雾绕中，大桥与山水峡谷交相辉映，构成一幅巧夺天工的人间美景，被誉为“天空之桥”。

贵州桥梁施工工艺和结构形式上的一次次创新，一座座不断刷新世界纪录，见证了贵州近年来的发展历程，勾勒出一个西部省份“弯道取直”发展的奋斗印迹。

贵州日报天眼新闻记者 黄晓青 杨涛

编辑 李巍薇

二审 旷光彪

三审 李枫