3月15日，国际油价继续大跌，美油4月合约跌7.6%，报95.18美元/桶，
布油5月合约跌7.93%，报98.42美元/桶，创两周以来新低。
3月17日24时，将迎来新一轮成品油的调价窗口。
按照成品油价调整机制，截至3月15日(国内第9个工作日)参考，原油变化率为18.88%，预计汽柴油上调820元/吨，折合成升价，92号汽油将上涨0.64元，创新版定价机制以来最大涨幅记录。
昨日，有网友晒出了近一年半以来的加油记录。
2020年10月12日，是她提新车以来第一次加油，花费310元。在接下来的两个月里，平均每次加油均在300元出头。
此时，国际原油刚刚从4月的一轮暴跌中缓过劲来，布伦特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。而根据我国成品油价调整机制，当国际原油低于40美元/桶时，就不再下调。因此，那段时间的油价几乎被钉在了地板上。查阅数据，那段时间国内95号汽油价格在6元/升附近。
从2020年12月底开始，该网友每次加油的费用都会比上一次多一些。渐渐地，到2021年的7月初，单次加油费用首次出现4字头，但到了9月，又来到了3字头。对应到国际原油价格，在7月前后也出现了一个小山峰。
类似的波动，又可以复制黏贴在2021年10月前后。该网友的备忘录也可以看到，单次加油400元的拉锯战一直持续到今年1月份。
这里还需要说明一点，每轮汽油和柴油价格达不到调整标准(50元/吨)时，就会搁浅，也就是涨跌幅度不够，油价不调整。这就是为什么有时候我们看到国际原油下跌了，但国内成品油价无动于衷的原因。去年的4月、5月、8月和11月，均出现了几次油价搁浅。
时间到了今年2月，接下来就是熟悉的剧情，油价因为俄乌冲突就此坐上“直升机”。
该网友每次加油，费用就会比上次多二三十元，最近一次加油，花去了472元，和2020年10月第一次提车相比，多出了近一半。按照1个月加3次油来算，每个月的交通费增加了差不多500元。
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