2月15日至17日，省委书记楼阳生在信阳市进行调研。

调研中，楼阳生实地查看信阳港·淮滨中心港的航运情况，强调要以先进制造业为主攻方向，围绕功能定位优化空间布局，完善配套设施，提高土地集约节约利用水平。

作为不临海、不临江的内陆省份，我省发展临港经济的优势何在?前景如何?

省委书记调研信阳，提出要做强做优临港经济

2月15日至17日，省委书记楼阳生到信阳市新县、光山县、淮滨县和市区，在革命老区拜谒烈士陵园、缅怀革命先烈，调研指导产业发展、乡村振兴、临港经济、技能河南建设等工作。

在信阳港·淮滨中心港，楼阳生实地查看航运情况，听取临港经济发展规划汇报，强调要以先进制造业为主攻方向，围绕功能定位优化空间布局，完善配套设施，提高土地集约节约利用水平。

就信阳市的发展，楼阳生提出多项意见。其中提到要提升综合交通体系现代化水平。坚持交通先行，加快构建“公铁水空”四位一体、高效联运交通体系，做强做优临港经济，变区位交通优势为枢纽经济优势。主动对接全省规划，优化配置航运资源，做到空港陆港水港有机衔接、无缝接驳。

淮滨港、周口港，我省临港经济已有两大“支点”

信阳港·淮滨中心港何以成为此次调研的“重头戏”之一?

作为我省最大综合性单体港口，信阳港·淮滨中心港设计年吞吐能力超2080万吨。

今年1月4日“开港”后，截至2月10日，淮滨中心港累计完成货物吞吐量20.4万吨。预估2022年可实现货物吞吐量800万吨。

目前，淮滨县规划了106.9平方公里的临港经济区，面积占全县面积的近1/10。从规划看，临港经济区涵盖临港现代物流、科研教育、配套服务、高端制造、精深加工产业等，通过港、产、城、商、文、旅融合发展，为地区经济发展插上新翅膀。

相比于信阳淮滨县这一“后起之秀”，我省临港经济的先行者周口市，表现更是不俗。自2017年4月开港运营，2021年，周口港完成货物吞吐量2915万吨。根据发展计划，周口港设计货物吞吐能力6000万吨左右，要打造“长江以北内河航运第一港”。

2月17日，周口市港口产业集聚区管委会相关负责人告诉顶端新闻·河南商报记者，周口市按照“建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城”的发展思路，大力发展临港经济，并将其作为转型发展的突破口和区域经济发展的增长极。

内陆省份河南发展临港经济的“驱动力”在哪儿?

作为内陆省份，发展临港经济，我省的先天条件算不上优越。那么，发展的驱动力在哪里?

在河南省物流与采购联合会秘书长李鹏看来，发展临港经济，能在港口及周边区域发展关联产业，集聚产业，形成一个个功能园区，并带动上下游产业链同步发展，最终达到“建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，塑造大都市”的效果。

“促进地区发展的同时，也能为全省经济发展注入新活力，增加新的增长点。”他说。

临港经济发展，周口港已成绩初显。

周口市港口产业集聚区管委会相关负责人介绍，目前已有数十家企业落户港口物流产业集聚区，吸引沿江的先进制造、化工建材等产业转移，带动当地相关产业快速发展。以集聚区的黄淮农产品国际物流港项目为例，项目全部建成后，可实现年交易额500亿元，利税5亿元，带动产业链就业8万人。

受制于地理条件，河南发展临港经济比不了上海、深圳，但依然有较大的发展空间。

河南港口枢纽与临港经济研究中心主任仝新顺举了徐州港的例子：“徐州港位于京杭大运河上，我省的淮滨港处在淮河主航道上，是淮河千里航运的起点，有一定相似性。”通过港口的铁路专用线，徐州港实现了与京沪、陇海铁路相连，构筑了矿、港、路、航一体化和铁、公、水多式联运的综合运输服务体系，货物年吞吐能力4000万吨左右。

徐州临港经济发展中，“港产城”融合发展特色鲜明，徐州还提出建设新城，新城内同时拥有徐州城区范围内规模最大的多用途公共码头，及保税物流中心，规划常住人口超过10万，GDP达数百亿元，有力提升城市能级。

周口市港口产业集聚区管委会相关负责人介绍，周口港目前已经是全国36个主要内河港口之一，对标江苏南京港、广西梧州港等，还有很大提升空间。

仝新顺建议，我省临港产业多集中在船舶制造、食品加工、冶金行业、商贸物流等，市场竞争力不强，甚至同类的临港城市间很容易形成低层次竞争，这都要求当地科学规划、精准布局，真正形成大优势。

“十四五”期间我省还要建设漯河、平顶山等港口

建设内河港口枢纽，发展临港经济，我省正多点布局。

“十四五”期间，我省重点建设的除了周口港、信阳港之外，还有漯河、平顶山、南阳、商丘等港口。根据远景规划，我省还提出了“2+7+9”的港口枢纽布局，届时，我省大部分地市都将纳入内河通航圈。到2035年，河南省内河港口吞吐量达到4.5亿吨。

发展临港经济，我省还将有更优化的水系条件支撑。

比如，河南省十大水利工程正在建设中，竣工后，我省将形成覆盖12个省辖市和5个直管县(市)的豫北、豫中、豫东骨干水网，打通不同水系的联络。以引江济淮河南段工程为例，正式投用后，每年将调来6.34亿立方米长江水，届时我省驻马店、平顶山、漯河、许昌等地市的内河通行能力将随之提升，构筑通江达海内河航道。(顶端新闻·河南商报首席记者陈朋冲/文受访者供图)