11月8日，第十四届中国航展在珠海开幕。成都市双流区派出精锐团队到现场寻找航空领域的商机，与空客、中商飞、顺丰等重点企业“面对面”推进合作。

记者从珠海航展获悉，位于成都双流的Ameco公司将携手空客在成都开启空客A330客改货业务。首架A330飞机客改货工作计划于2023年启动。这是继空客全生命周期服务项目之后，双流航空产业再添一个重磅“空客系”合作项目。

双流航空产业 再添重磅合作项目

“Ameco和EFW将在成都合作，再建空客A330客改货能力。”在珠海航展空客新闻发布会上，空客中国CEO徐岗专门提到这个项目。

这是双流区航空维修产业的又一重磅合作。据悉，A330客改货项目目前有两种改进型——A330-200客改货和A330-300客改货。这两种机型都配备了先进技术，可为航空公司提供附加运营和经济效益。A330-200客改货可携带重达61吨的总有效载荷，航程7700公里以上，而较大的A330-300客改货能携带63吨的总有效载荷。

“该项目已进入前期准备阶段，首先要建立A330机型客改货能力。”Ameco公司相关负责人表示，A330客改货的生产工期一般需要6-8个月，但前期工程技术、工装设备、器材、人员培训、厂房设施改造等各类生产要素准备一般也需要至少6个月的准备时间。这是成都首次申请空客宽体机的客改货改装能力。同时，这也是四川首个针对空客A330机型的客改货项目。

双流区航空经济局相关负责人告诉记者，除了空客A330宽体机，空客A321窄体机的客改货业务今年已在成都落地，目前也在双流进行“客改货”实际实施。

空客全生命周期 服务项目加速推进

在珠海航展的空客展台，记者见到了空客飞机全生命周期服务项目的设计总监、中国航空规划设计研究总院总建筑师杨妹。她介绍了该项目的最新设计进展。

“目前，该项目单体和室外工程的施工图都已完成，现在正提交给各方进行施工图审查。”杨妹表示，这个项目采取的模式是外方提供概念设计，中方设计团队进行落地转换和后续详细设计。为保证项目方案切实可行，中方设计团队与各方进行了充分的沟通。目前整体进展顺利，还有一些细节问题有待磋商。

杨妹此行珠海航展，还与双流航空经济区管委会有一场会面。针对项目的设计方案细节，双方进行了进一步交流。

目光从珠海航展回到空客项目在双流的工地现场，数百台机械车辆，数百名施工人员忙碌施工。空客专班相关负责人介绍了项目最新的施工进展。该项目的土方工程已完成过半，房建基础工程已经启动。同时，针对项目的专业设备采购也在同步进行中。

170亿美元订单 为航空维修带来货源

近来，航空商业市场上最重磅的新闻之一，莫过于空客收获了170亿美元的大订单。

在第十四届中国航展开幕前夕，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议。其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机，总价值约170亿美元。

当170亿美元的新增订单“来袭”，作为中国航空经济之都，成都双流能否抓住更多机遇?

“随着国际货运市场的恢复，加上国内有较大的空客客机机队，一旦建立空客飞机客改货能力，可以更好服务客户的需求。”作为空客上下游产业的Ameco相关负责人认为，空客在中国的大量飞机为航空维修产业提供了货源。未来这些空客飞机“退役”后如何处理?是拆解进入二手市场，还是客改货延长服役年限?落户在双流的空客全生命周期项目聚焦于飞机产业链末端，就形成了一个产业链闭环。

据介绍，通过努力，未来成都将会成为空客在中国的服务中心，与天津的空客飞机组装中心，形成“北装南修”发展格局。

牵手链主企业 全力打造国际航空枢纽

在珠海航展开幕式结束后，双流团队第一时间奔赴空客展位，此后又马不停蹄地奔赴中商飞和顺丰航空，这些都是双流的链主企业。

在空客展位，三架模型飞机摆放的位置很显眼,分别是A350,A330和A220。工作人员指着A350告诉记者，这就是此次我国新下单的机型之一。

航程多少，运载货力是多少，使用效率如何……双流团队现场与空客团队进行了细致的沟通。

双流将“做强国际航空门户枢纽”，到2027年，转场完成后双流国际机场稳步发展，年旅客吞吐量4000万人次。

其中，国航、川航在双流国际机场总份额占比提升至70%，打造面向“北上广深拉乌”重点城市的精品商务航线枢纽功能。

川航运营着中国国内最大的全空客机队，国航的空客机队数量也不小。可以预见，未来这些空客飞机不仅将高频次在双流上空翱翔，也将在双流“退役”，进入飞机末端产业链继续创造价值。(本报记者 彭江)