贵阳网·贵阳新闻讯 8月18日上午，六枝特区黄桶大桥施工现场，一片长32.6米、高2.5米、重约134吨的T型梁被稳稳吊起，缓缓平移、精准落位，误差控制在毫米级，标志着黄百铁路全线桥梁架设施工正式启动。这条西部陆海新通道西线通道的关键“拼图”，正一步步由蓝图变为现实。
黄桶大桥全长约276米，9跨18片T梁架设，体量不算大，要求却极高。此次架设的首片T型梁重约134吨，相当于100多辆家用轿车叠加在一起的重量。要把这样一个“庞然大物”吊起来，再稳稳放到桥台上，考验的是装备的协同和操作的精度。中铁二局项目团队采用大吨位运架设备协同作业，从梁场装载上铁路平车，经工程线转运，再二次换装至轮胎式运梁车，最后送达架桥机位置。过孔、起吊、横移、落梁、支座调整……全流程一气呵成，梁体精准就位，误差控制在毫米级。
沪昆客专贵州公司紫云指挥部工程师刘海兴介绍，施工团队依托信息化智控平台，实时调度与全程监控施工生产、安全质量、物料消耗和大型设备运行，精细化统筹人员、机械、材料等各项资源，确保首片T梁架设万无一失。
黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的重要组成部分，北起安顺市普定县黄桶站，南至广西百色站，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。其中，贵州段长约173.8公里，于2024年5月全面开工。
记者 曾秦
Copyright @ 2001-2015 www.xcctv.cn All Rights Reserved
项城网 版权所有
