12月22日消息，据The Verge报道，特斯拉公司将于2019年3月推出其第五款车型Model Y。这款车预计将是比Model X更小的跨界SUV，并将分享Model 3的很多底层技术。随着SUV在美国的销量飙升，这款车可能会大受欢迎。

图1：蔚来汽车

考虑到捷豹(Jaguar)、奥迪(Audi)、梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和保时捷(Porsche)等公司电动SUV的溢价，Model Y的定价可能与Model 3差不多。在美国上市，Model Y几乎没有直接竞争对手。

然而，中国的情况并非如此，本周发布的两款新车就突显了这一点。上周六，中国电动汽车初创企业蔚来(NIO)推出了ES6，这是该公司第二款全电动SUV。与蔚来的第一款车型、更大的ES8相比，ES6似乎是更小的五座车。

总的来说，ES6只是更实惠、更贴近大众的ES8版本。它的起售价为35.8万元人民币(约合5.1万美元)，这还不包括政府补贴。

图2：蔚来的第二款全电动SUV ES6

基本型ES6采用70kWh电池组，可提供410公里的续航里程，性能调整后或可达430公里。蔚来还将销售一款配备84kWh电池组、续航480公里的ES6，性能调整版的续航里程可达510公里(约317英里)。

所有不同版本的ES6都将配备双电动马达，还将搭载特斯拉风格的技术。举例来说，ES6的仪表盘和中控台之间悬挂着11.3英寸的触摸屏，另一块屏幕位于方向盘后面，代替物理仪器集群。这款SUV还提供平视显示器，可以在驾驶员注视道路时将关键信息(比如速度)显示在视野中。

当然，ES6还配备多个传感器，可以支持车道保持和自适应巡航控制等司机辅助功能(统称为NIO Pilot)。此外，蔚来还有自己的独特功能，比如名为NOMI的“车内人工智能系统”，这是个外形酷似Nexus Q的机器人，位于仪表板中央。

蔚来还在ES6中内置了令许多人感到兴奋的功能，即“智能香味处理系统”，提供“更愉快的乘车体验”。

图3：小鹏汽车公司的SUV G3

蔚来并不是本周唯一引起轰动的中国汽车制造商。小鹏汽车公司是近年来在中国涌现的数百家电动汽车初创企业之一，它正式推出了首款全电动SUV G3。在富士康和阿里巴巴的支持下，小鹏的估值约30亿美元。但在发布第一款车型前，小鹏首先引发了争议，因为它的许多概念设计都借鉴了特斯拉Model X。

不过，小鹏几天前发布的产品显然并不是克隆品。G3比Model X便宜很多，甚至已经达到Model Y的最终极限低价。G3的起售价为人民币227800元(约合3.3万美元)，同样这个价格是在没有政府补贴的情况下计算的。

G3将提供与蔚来类似的司机辅助功能，仪表盘上有个巨大的特斯拉式触摸屏，还有可以支持370公里续航里程的电池组。小鹏始终在接受G3的订单，并声称已经准备开始交货。蔚来本周开始接受ES6预订单，并预计将于2019年6月开始交付。

这两款车的价格可能会降低1万美元，这取决于买家的居住地。这要归功于中国政府为摆脱对内燃机的依赖而提供的慷慨政府补贴。

特斯拉在中国推出Model Y的时间表尚不完全清楚，也不清楚该公司将在哪里生产这款SUV车型。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，2020年可能是个预定投产目标，但尚未宣布这一目标是否会在内华达州的“超级工厂”实现，还是在其刚刚在上海破土动工的“超级工厂”实现。

涉及像特斯拉那样大批量生产电动汽车时，蔚来和小鹏还有很多工作要做，更不用说像其他大型汽车制造商那样规模化生产了。蔚来今年6月才开始生产ES8，目前只生产了大约1万辆。而小鹏的计划甚至更落后。

两家公司都需要相当数量的渠道来帮助建立客户基础，而特斯拉则要努力将其廉价电动SUV投入生产。虽然特斯拉Model X和Model S已经向中国出口数年，但该公司的汽车比大多数中国汽车昂贵得多。

蔚来和小鹏本身都不是“特斯拉杀手”，它们只是中国崛起的电动汽车行业的冰山一角。这两家公司是中国众多汽车制造商中最引人注目的初创公司之一。过去几年，许多中国汽车制造商都在制定电动汽车项目，以满足政府的绿色能源要求。

事实上，对特斯拉这样的公司来说，更大的挑战或许是，中国政府正开始推动全国汽车行业的整合，而特斯拉目前基本上仍处于中国这个全球最大汽车市场的外部。中国相关政府部门将开始加大对表现最佳的汽车企业的支持力度，包括那些准备增加产能、愿意大举投资研发领域的企业。

中国政府还表示，将致力于支持那些希望出口汽车的企业，这也是蔚来的一个明确目标，该公司计划最终将汽车出口到美国。小鹏还没有宣布向中国以外扩张的计划，但其他中国汽车制造商也表达了类似的雄心，比如汽车巨头小康(Sokon)子公司顺丰汽车，或者另一家宣布将在本周进军美国市场的初创公司前途。蔚来、小鹏以及顺丰等公司都已经在美国已经建立了研发中心。

世界各地的汽车制造商花了几十年时间，在对汽车行业繁荣的期盼中试图进入中国市场，尽管这些努力在很大程度上受到了某些规定的限制，这些规定迫使外国公司与中国同行建立对半持股的合作关系。这一努力，再加上政府最近推动电动和混合动力汽车公司发展的举措，帮助积累了足够多的知识和动力，催生了蔚来和小鹏这样的公司。

中国今年宣布了一项放松这些合作规则的计划，很快就产生了积极影响，比如特斯拉宣布在中国建立“超级工厂”，宝马收购中国合作伙伴绝大多数股权。这似乎是打开了一道闸门，但中国政府仍紧紧地把握着电动汽车行业的方向盘。这意味着特斯拉在加速生产Model Y、Model 3或其他选择在中国生产的车型时，将面临强大的竞争。这也意味着，在中国政府的主导下，中国汽车制造商比以往任何时候都更接近于在美国本土展开竞争。 (小小)