在集团或公司层面，奔驰旗下两大品牌——梅赛德斯-奔驰及smart，“首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关”，也是首次夺得中国高档车市年度销量冠军。

在核心品牌层面，奥迪品牌全年销售595288辆，以7420辆的微弱优势战胜梅赛德斯-奔驰品牌而成功卫冕。

2018年1月12日，随着宝马如期发布上年度市场业绩，中国高档车市场在2017年扣人心弦的竞争终于尘埃落定。奔驰在华累计销售610965辆，超越老对手奥迪和宝马，首次夺得中国高档车市场第一;而奥迪则以595288辆的成绩，在与奔驰、宝马的较量中，赢得核心品牌的冠军。

奥迪、宝马和奔驰在中国高档车市场长期占有近8成的市场份额，这三家来自德国的高档车企业也在全球高档车市场遥遥领先，他们之间的竞争被业界冠以“ABB之争”。

在全球市场都是以“相爱相杀”而被业界津津乐道的奥迪、宝马和奔驰，2017年，在中国高档车市场的销量是如此接近，每个企业都有月均销售5万辆的市场表现，以至于不到“最后一刻”，谁也不知“谁能登顶，谁能封王”。

1月5日，在2017年“后半程”发力的一汽-大众奥迪最先“亮剑”，宣布以595288辆的成绩，“连续30次夺得中国豪华车市场年销量冠军”。

四天后的1月9日，奔驰中国发布数据，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2017年在华累计销售610965辆，同比增长25%;首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。

1月12日，每次都是12日发布上月数据的宝马销量最终出炉，宝马BMW以及MINI品牌2017年在华共销售594388辆，同比增长15.1%，亦创下历史新高，且“连续三年销量与经销商盈利水平逐年提高”。

ABB在中国高档车市场的竞争表现在两个纬度，且听经济日报-中国经济网记者一一道来。

首先，在集团或公司层面，奔驰旗下两大品牌——梅赛德斯-奔驰及smart，“首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关”的业绩，让全球第一的奔驰集团从2016年在中国市场位居第三，一举超越宝马、奥迪而首次夺得中国高档车市年度销量冠军。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销售587868辆，同比增长25.9%(包括自2017年4月转由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售运营的奔驰V级车，全年销量突破1.1万辆，同比增长66%);smart品牌销售2.3万辆，再次刷新历史纪录。

其次，在核心品牌层面，奥迪品牌于2017年12月创造68948辆的历史最佳单月销量，同比增长34.4%，连续第7个月夺得国内高档车市单月销冠军，并将其全年销量定格在595288辆。相比梅赛德斯-奔驰品牌的587868辆，奥迪品牌最终以7420辆的微弱优势成功卫冕。宝马方面虽未单独公布BMW品牌销量，但其与MINI品牌销量之和本就少于奥迪或奔驰，所以在核心品牌的争夺中，BMW品牌排在第三的位置。

观察中国高档车市场的头部竞争，经济日报-中国经济网记者注意到，由于销量相近所造成的竞争加剧，2017年，ABB之间少了他们之前所特有的、备受人们期待的有趣调侃、默契互撕、真假难辨的怒怼和令人捧腹的自黑，更多地是“鸭子凫水——暗使劲”。随着2018年ABB市场策略的相继发布，相信奥迪、宝马和奔驰之争仍将此起彼伏、异彩纷呈。(经济日报-中国经济网记者 郭涛)