大国之复兴，必有国企之雄起。
“中国一汽好，长春就好，吉林就好。”素有“共和国工业长子”之称的中国一汽，自身发展不仅关系到汽车产业兴衰，更是与东北地区经济振兴和发展休戚相关。
不过，曾经承载着光荣与梦想的中国一汽，近年来却疲态尽显，发展每况愈下，除了在总体销量上被上汽与东风远远地甩在后面，更是被长安紧紧追赶。在做大自主品牌的赛跑中，也滑落到十名之外。面对新能源汽车、智能化技术的大潮，中国一汽更是没有像样的产品问世。此外，集团内部官僚习气浓厚、人浮于事的状态也在阻碍着这头“超级大象”的前行。
不破不立，大破大立。
自8月2日始，这一积弊重重的老国企，在新掌门人徐留平到来后，焕发出了一番新气象、一股久违了的精气神。
50天来，雷厉风行的徐留平与时间赛跑，大刀阔斧地将“新官上任三把火”烧出了“燎原之势”。
生于自主、长于自主。上任当日，徐留平就指出中国一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任，大胆改革，提高自主创新能力，立下“尽快争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌”的雄心壮志。
徐留平组织召开专题党委理论中心组学习扩大会，集团领导班子带头查找自身在亲力亲为、敢于担当、落地见效等方面的差距与不足，统一思想和行动，明确目标和任务，以真抓实干的精神状态、争分夺秒的工作效率扑下身子狠抓工作落实。
在徐留平“拼命三郎”的工作作风影响下，中国一汽广大干部员工主动开启了“白加黑”、“7—11”工作模式。如今，快节奏、高效率的工作氛围在中国一汽蔚然成风。
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