近日，哈啰出行正式向纳斯达克递交招股说明书，这意味着哈啰出行上市有实质性进展。作为共享单车三大头部企业之一，哈啰出行此次赴美上市募资主要用于技术研发和业务扩展。

同时，这也意味着哈啰出行或将成为共享出行领域第一家赴美上市企业。业内普遍认为，哈啰出行上市后不仅有利于扩大公司规模，也有利于提升企业影响力。共享单车领域竞争将更加激烈。

共享单车的出现最初是为解决人们出行“最后一公里”问题，随着共享单车的兴起，共享单车行业已经历了几轮淘汰：2017年，悟空单车、町町单车和小蓝单车等共享单车先后宣布关闭;2018年，摩拜单车卖身美团;2019年，ofo小黄车宣布破产。如今，共享单车市场由摩拜、ofo两强争霸的局面变成哈啰出行、青桔单车、美团单车三足鼎立的局面。

盈利连年增长

企查查数据显示，哈啰出行成立于2016年，旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰共享汽车等产品。截至目前，哈啰出行旗下的哈啰单车注册用户超过2亿，成为仅次于美团、滴滴的第三大共享单车平台。

从2016年成立到现在，哈啰出行已完成14轮融资，其中，蚂蚁金服的身影出现六次。招股说明书显示，蚂蚁集团全资子公司Antfin(HongKong)HoldingLimited持有36.3%的股份，成为哈啰出行第一大股东。

2019年，哈啰出行完成最新一轮融资。随后，在2020年哈啰单车内部分享会中，哈啰出行CEO杨磊称，正因为已在2019年年底完成新一轮融资，此时应该是创业至今，账上现金储备最多的时候。

值得一提的是，尽管受疫情影响，哈啰出行在2020年仍实现了正增长。招股说明书显示，2018年、2019年、2020年，哈啰出行营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元;毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元和7.15亿元。

可以看出，哈啰出行的营收在持续扩大，毛利润逐年增长。据悉，哈啰出行营收主要来源于共享两轮车业务，数据显示，2018年至2020年，共享两轮业务营业收入分别为21亿元、45亿元和55亿元，占总营收九成以上，但比重在不断下降，其比重占比分别为100%、94.2%和91%。

值得关注的是，顺风车业务成为哈啰出行另一新的增长点。招股说明书显示，2020年，哈啰顺风车总交易额为70亿元，市场占有率达到38%，顺风车业务营收4.63亿元，同比大幅增长131.2%;毛利为3.77亿元，同比大幅增长166.97%。2021年第一季度顺风车收入从6400万元增长至1.68亿元，同比增长高达162%。顺风车业务成为哈啰出行增长最快的主营业务。

业务瓶颈待突破

疫情加速了共享单车的发展，由于交通堵塞、环境污染等问题，宏观政策限制对四轮车市场供给端的投放，出行需求的日益增长利好两轮车市场发展。

艾瑞咨询调查显示，共享单车已成为公共交通连接、短途通勤和出行的最优选出行方式之一，且成本更低，花费的出行时间更少。中国共享两轮车服务的市场规模已从2016年的相对最低水平增长到2020年的约人民币138亿元，复合年增长率为287.0%，预计到2025年该市场将继续快速增长，达到约人民币463亿元。

资本纷纷押注共享单车也反映出共享单车赛道拥有广大前景。不过，面对美团、滴滴的“围杀”，哈啰出行发展前景、运营规模等方面处于弱势。

记者了解到，哈啰单车曾多次提高骑行单价。2019年，哈啰单车在广州提价，前30分钟1元调整为每30分钟1.5元;同年4月，哈啰单车在北京地区计费规则由30分钟1元调整为15分钟1元。尽管价格上涨会增加两轮车业务的收入，但是价格上涨也有可能会用户流失。

顺风车业务市场竞争也日渐激烈，加之政府监管逐渐趋于严格。业内人士表示，滴滴作为最大的网约车平台，具有客户规模大优势，哈啰出行要想在拓展顺风车业务，难度较大。

延伸新领域探寻新增长点

“未来公司的大方向是什么，结论是我们必须要围绕平台战略去思考，去发展。如果只守在两轮出行的赛道上，可能也有足够丰厚的利润，但迟早会面临更激烈的竞争。所以我们要坚定不移的往平台级公司去努力。”杨磊表示。

事实上，自2020年以来哈啰出行不断拓展新业务来增加自身竞争力。包括社区团购、电单车、酒店业务等。

从2020年开始，哈啰出行探索“到店团购”“酒店”业务。目前，哈啰出行已经在成都、合肥等城市推出自有品牌住宿业务“哈啰小旅馆”和“哈啰酒店”。

除此之外，今年4月份，哈啰出行旗下哈啰电动车在北京发布适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，同时，推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车，这表明，哈啰出行开始进军电单车领域。

值得一提的是，美团、滴滴也在持续加注共享电单车市场，美团曾下单百万辆共享电单车订单，青桔单车获10亿美元融资等，种种信号透露出共享电单车进入高速增长时期。