本周二,瑞萨电子就此前的工厂发生的火灾再次召开新闻发布会。在发布会上,瑞萨总裁兼首席执行官柴田秀敏介绍了瑞萨火灾调查的最新进展、其工厂生产恢复情况与财政损失。
瑞萨电子是全球最大的汽车芯片供应商之一,其在汽车微控制器芯片市场的份额接近1/3。在全球芯片短缺影响到汽车、智能手机、家电等产品生产的当下,这起火灾给整个芯片行业带来了更大的压力,汽车行业的生产可能还将放缓一段时间。
一、瑞萨最快将在100天后完全恢复生产能力
3月19日,瑞萨位于日本东北部的芯片工厂因一台机器电量激增而发生火灾,有23台机器在大火中受损,需要更换或修理,是其最初估计11台的两倍还多。
柴田秀敏称,瑞萨将在4月内采购11台设备,其他一些设备可能要等到6月份才能采购。目前瑞萨正在与设备制造商讨论相关事宜,以便尽早采购到需要的设备。
据路透社报道,当天早些时候,日本经济贸易和工业大臣梶山弘志在内阁会议后称,日本政府已经与中国台湾的几家制造设备厂商进行沟通,以加快瑞萨的生产设备采购。他对记者说:“我们将共同努力,采取一切可能的手段,以迅速恢复(瑞萨的生产能力)。”
日本经济产业省一名官员对路透社透露,当前日本官员已联系日本国内外企业,要求它们向失火的瑞萨提供零部件和设备。
根据瑞萨官网,其失火工厂洁净室中的横梁加固工作已于3月29日完成,洁净室有望在4月中旬前后恢复,预计该工厂将在1个月以内重新开工,100-120天内将恢复到火灾前的生产水平。
不过瑞萨也注明,该时间表的前提为其必要的生产设备都能在4月底之前采购到,如果采购出现延误,完全恢复生产水平的时间也会推后。
二、瑞萨预计损失超过1亿美元,汽车芯片将停供
柴田秀敏提到,其起火工厂N3大楼(300mm晶圆产线)生产的在制品中,约有四分之三没有受损,可以转化为成品。但是该公司对汽车厂商的芯片供应可能将在4月底左右停止。
丰田、现代、通用和福特等全球汽车制造商一直在评估其生产受到的影响,因为在受火灾影响的瑞萨生产线上,2/3是汽车芯片。
另外瑞萨也在准备替代生产计划,根据其官网信息,在N3大楼,大约2/3的产品可以转为外包生产,瑞萨已计划将部分产品进行外包,另外一部分在其他内部工厂进行生产。
柴田秀敏坦言,瑞萨每个月的停工损失大约为130亿日元(约合1.17亿美元),如果N3的生产能力在1个半月内恢复,瑞萨将损失175亿日元左右(约合1.77亿美元);如果两个月才能恢复,那瑞萨将损失大约240亿日元(约合2.17亿美元)。
发布会后,瑞萨股价周二收盘下跌0.5%,与日本股市大盘走势基本一致。
结语:瑞萨火灾或使汽车芯片供应雪上加霜
去年,很多汽车厂商错判了市场形势取消了其芯片订单,之后汽车市场恢复迅速,芯片需求激增,去年年底爆发了汽车芯片短缺问题。福特、通用、本田、丰田、沃尔沃、大众等多家车企,早前均宣布因缺芯而停产或减产。
穆迪日本信贷分析师Mariko Semetko指出,瑞萨火灾可能会抑制今年全球汽车生产的复苏。而野村证券则预计,由于瑞萨出货停滞,4至6月日本汽车厂商的全球产量可能将减少120万辆。不过德州暴风雪的影响正在减弱,英飞凌、恩智浦、三星等多家半导体厂商在德州奥斯汀的工厂都已宣布复工,可能会加快恢复对汽车厂商的芯片供应。