共享单车ofo遭遇退押金潮之际，汽车分时租赁服务商途歌也遭遇悲歌。

据网友爆料，大量用户控诉途歌押金无法退还，不少用户前往途歌公司当面讨要押金，民警介入调查。

除用户外，停车场人员和途歌地勤人员也因欠款未还，前往途歌进行声讨。现场不断有人喊：“途歌，退钱!途歌，退钱!”

途歌回应称，退押金时间是20+7个工作日，因共享汽车不像共享单车，需通过初审、第三方复审及交通部门进行校正审核。

核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。

途歌还称，新用户注册充值押金及退还押金每天都有，是正常现象。依然依照“20+7个工作日”处理。如有账户异常、用车异常则为延迟，确认后也可到账。

不过，途歌的危机并未因官方声明得到真正解决，实际上，途歌的情况陷入更糟境地。

自媒体汽车头条12月17日现场探访，途歌在北京的办公区域已狼藉不堪——办公家具散落各处，前来讨要押金退款的途歌用户把整个办公室围得水泄不通。

因为途歌创始人兼CEO王利峰的现身，找途歌要钱的人数增长很多，王利峰被堵在办公室，后又被堵在停车场，以至于要靠警察疏散了用户后才把车开走。

甚至曾经用于途歌共享汽车的部分Smart车型已疑似开始被车商倒卖。一位投资行业人士对雷帝网表示，途歌已经很难活下去。

途歌成立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。

在途歌平台用车前，需要缴纳1500元的违章押金，在最后一次用车后20天，平台确认用户无违章可将押金退还。

途歌有比较靓丽的背景，2017年3月，获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资，当年10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。

2018年10月危机全面爆发前夕，途歌还宣布获海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资，正式推出送车上门服务。

不过，危机爆发后，途歌留下一地鸡毛。实际上，共享汽车领域比共享单车领域更复杂，不仅车辆的价格更贵，还涉及到加油费、停车费、违章等众多环节，核心要素除运营外，还有金融杠杆能力，尤其是债权杠杆的运用。

这个领域除了途歌外，还有立刻出行等企业，立刻出行在今年5月完成B轮融资。本轮融资由蚂蚁金服领投，君联资本、险峰长青、蓝驰创投等机构跟投。

资本市场环境好时，共享汽车有好的概念，能迅速拿到融资，但资本寒冬时，生意的本质就会显露出来。途歌之后，可能有更多共享汽车企业爆发危机。