资料图：北京街头停放的大量摩拜共享自行车。中新社记者 侯宇 摄

摩拜改姓，王兴的王。当交易尘埃落定时，如果再去回味谈判桌上刚过法定票数的无奈，创始团队的悲情，多少显得有些“矫情”。更何况，局内人都已决定要“既往不恋、纵情向前”。格外寒冷的“清明小长假”也用凛冽的寒风去问候街头上显得没那么鲜艳的小橙车，这已经是商业丛林能给予“情怀”最大的抚慰。

选择了创业，就没有任性的权利。更何况，3年的时间，从无到有的共享单车真的已经得到了太多。

它不仅成为代表“新四大发明”之一的 “中国名片”，提升了用户的出行便利，也让投资链条上的玩家们名利双收。

它将年轻的创始人胡玮炜推向台前，人们一边焦虑地计算，这位80后创业者卖掉股份后，到底能赚多少个亿，又在羡慕之余，从心里佩服她的勇气、清醒和执行力。

在理想与商业之间，在初心与选择面前，共享单车再度讲述了一个波澜壮阔的商业故事。

那一夜，悲喜交加

摩拜最终还是选择了美团，37亿美元的总价，包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。

数字背后，是谈判现场的紧张气氛和当局者复杂的心理活动。据悉，整个投票过程长达两个小时，摩拜部分创始团队不同意出局，过程激烈焦灼，同意美团收购议案的票数勉强通过法定票数。

悲壮，是大多数有机会独立却最终选择卖身的公司，在最后时刻的无奈旋律。

根据《第一财经日报》的报道，摩拜CEO王晓峰在投票最后发言称，“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”

看到媒体用“出局”评价摩拜的创始团队，摩拜总裁胡玮炜直接发了一条朋友圈回应：“大家都喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。”

但一切又能怎么样呢?刚刚超过规定的股东票数、创始人王晓峰“希望大家不后悔”的言论，在资本面前，没有傲娇的权利。

悲多于喜的还有蔚来汽车创始人、摩拜原董事长李斌。李斌在其朋友圈发布了几张图片，并配文：“继续爱mobike”。据悉，他已经从摩拜“完全退出”。李斌的妻子，前中央电视台CCTV News著名主持人王屹芝也在朋友圈感慨，过去几周李斌的唏嘘每天都在增长，昨晚股东会开完李斌给她的电话里也是悲多于喜。

然而，字还是签了，手还是握了。资本的车轮继续滚滚向前。而最能代表摩拜式情怀的总裁胡玮炜，据媒体报道，在最后时刻，投了赞成票。

留给温情和遗憾的情绪最多只有一夜。4日下午，美团和摩拜联合发出了一份“热情洋溢”的声明。

声明强调，摩拜在未来将保持独立品牌、独立运营。摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，美团创始人王兴将出任摩拜董事长。

“机会永远属于敢冒险和能坚持的人。让我们一起，既往不恋，纵情向前!”王兴在内部信中表示。

相比美团“热烈欢迎新同学”的喜悦，摩拜的内部信更像一种自我暗示。“生活就像骑单车，为了保持平衡，我们必须不断前进。”

得与失

让A、B轮股东获得了堪比上市的超额回报，带领团队开辟了列入“新四大发明”的创新型产品，甚至把单车风刮向海外;获得了总理接见的机会，亲身参与到了一群聪明人的游戏之中，用户的出行效率也的确提升。这都是胡玮炜的“得”。

失去的，或许只是“带领公司独立上市”的原本设定，和创业前的那段日子中，关于梦想的定义和曾经的天真。

胡玮炜曾在接受吴晓波采访时表示，“资本和摩拜都是相互依存的，我们肯定是被资本助推了，但没有我们这样的产品和团队，其实它也没有办法助推。我自己的观点是，没有一家真正成功的企业最后成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”

用吴晓波的话说，胡玮炜是难得的还保有“一丝天真”的创业者。但这句话背后的现实恰恰正是，对于创业者而言，天真，只能是奢侈品。

美团得到了什么呢?当然是一个更完整的生态故事。