郑州南站设计效果图

1月10日，由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计的《郑州南站建筑概念设计方案》通过中国铁路总公司和省政府的联合批复，这标志着郑州南站开始进入实质性建设阶段。该站位于郑州航空港经济综合实验区，是我省米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。

郑州南站建筑造型结合莲鹤方壶中莲花和飞鹤的意向，创造出与新郑机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑形象。车站内部设计有三个亮点：“五位一体”的现代化交通枢纽，涵盖高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心;快速进站厅兼中转换乘，形成多维度换乘的高效率综合交通枢纽;打造“多功能复合”的高铁空间新形态，充分利用高架层两侧候车空间设置城市客厅提升整体品质。

郑州南站将与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，将河南经济的触角伸向全国各地。

时空的拉近

刘振华工作在郑州、生活在开封，两个城市之间的距离在他眼中就是20分钟的高铁车程。“自从有了高铁，我可以在家与单位之间自由切换!”

自郑徐高铁开通运营以来，旅客累计发送量逐月攀升，从2016年9月开通运营初期的53.83万人增至2017年11月的94.3万人。米字形快速铁路网带来的全新速度，让原本并不遥远的两座城市变成了一个“社区”。

纵览国家《中长期铁路网规划》，河南米字形快速铁路网连通全省、覆盖中部、辐射全国。京广和徐兰“十”字形骨架贯通南北，连接东西;郑万高铁可延伸至重庆、昆明;郑合高铁可延伸至杭州、福州;郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特;郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨。米字形快速铁路网构建起连通全省的1小时经济圈、覆盖中部地区的3小时经济圈、辐射全国主要大中城市的8小时经济圈。

区域的融合

“以前根本想象不到，兰考县也能和大城市一样，共享高铁带来的发展机遇。”站在兰考高铁南站，焦裕禄干部学院教师郭黎阳颇有感触地说。这座高铁站正好处于兰考县产业集聚区内，恒大集团看中了这里的区位优势，斥资100亿元在此兴建家居联盟产业园。

中国区域经济学会常务理事李小建说：“以郑州为中心的米字形快速铁路网带来的大融合、大市场、大发展的格局，实现了人流、物流、资金流与信息流的快速流动，使城市群间的商贸往来、文化交流、生活交融更为频繁。”

经济的腾飞

高铁牵动着经济神经。郑州南站衔接的有郑万铁路、郑阜铁路、郑登洛城际铁路、郑州至新郑机场至郑州南站城际铁路，未来与新郑机场三期工程陆空衔接，也预示着郑州航空港经济综合实验区将成为河南经济发展最活跃和最具潜力的地区之一。

按照“站城融合”的理念，郑州航空港经济综合实验区大力发展以高端居住、休闲娱乐、商贸金融、商务酒店为主的新兴产业，推动郑州国际性枢纽城市和国家中心城市建设。

可以预见，待到郑州南站建成后，与郑州站、郑州东站等枢纽站相互助力，提升保障能力和运营效率，中原城市群的经济联系与文化合作将被重新定位，产业布局面临全新整合，中部地区走向繁荣的步伐将大大提速。（本报记者栾姗）