繁忙的工人

核心提示|“一桥飞架南北，天堑变通途”，1957年武汉长江大桥全线贯通时，毛泽东曾写下这样的诗句。如今，郑州也有一座大桥正飞架东西。

这座单塔双索面钢混结合梁斜拉桥，将跨越亚洲最大、最繁忙的编组站——郑州北编组站，成为农业路快速通道工程的一大亮点，多项指标均为国内之最。建成后，它将成为郑州北区乃至郑州市的又一地标性建筑。

自10月7日主塔墩承台混凝土浇筑全部完成后，郑北大桥进入主塔施工阶段，目前，数百名建设者正日夜奋战。

施工现场

多工种有序协作150米主塔正拔地而起

10月20日上午9时许，中铁大桥局承建的郑北大桥施工现场，一派热火朝天景象。

郑北大桥主塔墩采用钢筋混凝土H形索塔，塔身高达150米。在位于郑北大桥正中间的主塔墩施工现场，从早上6时许开始，陆续有60多名工人到岗忙碌，钢筋工、电焊工……还有10多名管理人员各司其职。

同时，不远处的跨嵩山路主线桥混凝土浇筑施工现场，有200多名工人也在忙碌……

多工种施工，如何统筹安排，现场生产负责人、被称为“架子队长”的董兆明很重要。45岁的董兆明当“架子队长”已有17年，各个工种都干过，每天早上开会时都会提前布置好。

比如，根据工程需要，钢筋工入场进行主体钢筋绑扎，然后木工立模板，接着，混凝土工浇筑振捣混凝土……在钢筋绑扎过程中，还需要电工配合接电，电焊工焊接钢筋接头……

确保安全

全员一岗双责安全总监每天巡视数万步

在总长约13公里的农业路快速通道工程中，让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段，是“最难啃的骨头”，其中，要横跨郑州北编组站的郑北大桥，是难中之难，施工过程中对每个细节的高标准高要求，自然必不可少。

以钢筋焊接为例，要求严格到近乎苛刻。

46岁的侯建军和30岁的宋金都是电焊工，在钢筋工进行钢筋绑扎的同时，他们忙着对钢筋接头进行焊接。

按相关设计和规范要求，直径32毫米的钢筋用直螺纹套筒连接，直径20毫米的钢筋需要单面搭接焊，直径16毫米的钢筋绑扎需要一个接口绑3个点。侯师傅和小宋要负责焊接的，是直径20毫米的钢筋接头，“焊一个接头，搭接长度不能低于20厘米，焊缝要平整饱满，不能有焊渣和气泡，更不能烧伤主筋。”要满足要求并确保施工进度，对电焊工的熟练度要求很高，要能娴熟把握距离远近、电流大小等，并防止电火花伤人。

在主塔墩施工现场，工人们头戴安全帽、身系安全带，防护特别到位。据中铁大桥局郑州市农业路快速通道工程项目部安全总监乔晓光说，他每天都要对整个施工区域进行巡视督察，“各个施工现场从头至尾走上两遍，各个细节都要看到，一趟下来两个多小时，每天走上几万步，很正常。”除了安全总监，每个施工现场还有专职安全员，而且从上而下全员都是一岗双责，人人都是安全员。

数读郑北大桥之最

资料数据显示，郑北大桥主桥跨度为221+221米，斜拉桥主塔采用钢筋混凝土H形索塔，塔柱高达150米，设计桥面宽43米，双向10车道，是国内同类型桥中最宽的结合梁斜拉桥。

全桥共设36对72根斜拉索，单根最大索长度为239米，索重25.5吨，斜拉索最大索力承重约900吨，也将打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的纪录。受郑州北编组站等外界条件限制，郑北大桥主桥钢梁采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨径为92米，为国内同类型桥梁中顶推的最大跨度。

争分夺秒

顶推施工只能利用每天无列车通过的1小时

农业路快速通道工程高架层按城市快速路标准设计，是郑州市“井字+环形”快速通道系统的主要组成部分，其中，中段为铁路代建段，总长2058米，西起冉屯路西侧，东至南阳路，以沙口路为界分为一、二标段。

中铁七局负责的二标段内，钢箱梁顶推已跨越京广快速;中铁大桥局负责的一标段从去年6月进场施工至今，钻孔桩完成了95%，承台及墩身完成了70%，嵩山路以西主线高架桥及桐柏路上、下行匝道已全部完成……

“郑北大桥施工面临的挑战之一，是跨度大，单边跨221米，需要搭建20多米高的钢梁顶推平台，由西向东顶推，由于要跨郑州北编组站的上道场、下发场，股道非常多，在股道之间没条件设置临时墩，顶推过程中最大悬臂跨度达到92米。”乔晓光说，此外，郑州北编组站日办理车辆数达2.6万辆，“顶推施工只能利用没有列车通过的‘天窗点’进行，周一至周四每天只有近1小时的‘天窗点’，要经铁路部门审批，还可能因为种种原因被临时取消，给施工造成一定的不确定性。”

为确保郑北大桥施工顺利进行，有着“建桥国家队”之称的中铁大桥局，调集经验丰富的精兵强将，“顶推过程中，我们要在确保顶推施工安全的同时，确保铁路营业线的安全。”乔晓光说。

工程进展

预计12月份将开始钢梁步履式顶推施工

据乔晓光等人介绍，10月18日上午，中铁大桥局专门组织党员干部和一线工人收看了党的十九大开幕直播，“十九大报告在总结过去5年经济建设取得的重大成就时，提到高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进，我们作为其中的工程建设者觉得很自豪。”大家纷纷表示，就建桥水平来说，目前中国已经成为全球的“引领者”，一座座高难度、创纪录的桥梁，见证了中国发展速度。“我们相信，在中国共产党领导下，我们的祖国会更加强大，基础设施建设会进一步提升，百姓生活也会更美好，我们每一位建设者应该做的，就是齐心协力把工程建设好，为大家顺畅出行、为城市的速度提升贡献一份力量。”

据介绍，待钢梁顶推平台建好后，预计在12月份，将开始钢梁步履式顶推施工，自西向东推进，渐渐向位于二标段已经顶推跨越京广快速路的钢箱梁靠近，最终实现“高空牵手”。

“郑州桥啊桥，天堑变通途，城市更广更高”……正如大河报原创MV《郑州的桥》中所唱，不久的将来，郑北大桥将为郑州这座城市增添新精彩。（记者 蔡君彦 通讯员 沈勇军/文 记者 许俊文/摄影线索提供 刘志强）