农业路高架铁路代建段控制性节点工程——郑北大桥建设又有新进展。10月7日20时30分，历经20个小时30分连续奋战，中铁大桥局承建的郑北大桥16号主塔墩南承台混凝土顺利浇筑完成。这标志着该桥主墩承台混凝土全部浇筑完成，也意味着这座大桥全面进入主塔施工阶段，为该桥早日实现通车打下坚实的基础。

据介绍，郑北大桥16号主塔墩共有南北两个承台，本次浇筑完成的为主塔墩南侧承台混凝土，该承台总尺寸为28.2米×23.2米，厚度为7米，承台底在地面以下16米，具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。

作为农业路高架全线贯通的关键性工程之一，郑北大桥采取独塔钢-混凝土结合梁斜拉桥的设计方案。其中主桥跨度为(221+221)米，梁体采用钢梁与混凝土桥面板结合梁，二者通过剪力钉结合;郑北大桥两个主塔墩基础采用大型群桩基础，每个主墩承台布置30根直径2米的钻孔桩，桩长均为96米;主塔为H型索塔，塔柱高达150米，上塔高31米，中塔高92.45米，下塔高约26.55米，设有上下两道横梁，下横梁为混凝土预应力结构，上横梁为钢结构;全桥共设36对共72根斜拉索，单根最大索长度为239米，索重25.5吨。

此外，郑北大桥设计桥面宽达43米，双向10车道，是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥;与同类型桥梁相比，具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点。主桥采用步履式顶推法施工，顶推最大跨径为92米;斜拉索最大索力承重约900吨，将打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的纪录。（记者 冉小平 通讯员 刘炯 文/图）