在越来越快的高铁时代，郑州铁路局却开行了一列“慢火车”。5公里跑7分钟的慢车穿行于山间，以便宜的票价方便了贫困地区的百姓出行。

6901/2次客车，运行区间为新乡到洛阳。每趟车共编组6辆48v普通列车，包含5辆硬座和1辆卧铺。全程210公里，沿途共设15个站点，总票价仅14.5元。

这辆“慢火车”保持着郑州局几项记录。

最便宜的票价，轵城——留庄，仅售1元;儿童票价只售0.5元。

最短区间，焦作市管辖区内的月山——柏山间，运行公里数为5221米。

最早的列车。这趟列车5:36分由新乡站始发，是郑州局既有车中始发最早的。乘务员不到4点就要起床，冬季上班走时，伸手不见五指，下班回时，天已经黑透了。

非空调车，停站又多，乘务员工作非常辛苦。冬天，他们一铲一铲的将煤填进炉膛烧暖气给旅客供暖;夏天，为了确保旅客的供水充足，他们在近40℃高温的车厢内用燃煤茶炉烧水。

虽然型号老，肩负扶贫重任的6901/2次在检修中却享受高规格。被誉为火车“4S店”的郑州车辆段承担该车的检修任务。车辆段利用晚上8 个小时的库停时间，对客车进行全方位“把脉问诊”。

转向架、轮对等关键位置需要高标准整修。此外，维修人员还会有针对性地加强燃煤锅炉及茶炉、发电机、蓄电池、电扇的检修，确保列车供水、供电、供暖设备设施正常使用，满足旅客出行需要。(徐驰)