如果选择一种方式丈量地球，那铁路里程无疑是最好的选择之一。工业革命以来，火车缩短了人与人之间的距离。然而时至今日，不是每一个国度都有列车带来的繁荣和昌盛，我们的世界也远未实现彼此相连。(人民日报6月5日)

铁路这个工业时代的产物，从诞生之日起就承载着人类社会繁荣进步的使命。曾经技术跟不上时代要求，铁路产业经历过萧条的时期，但是随着能源结构的变化和各种新技术的应用，上世纪60年代起铁路发展又迎来了新的“黄金时期”。

我国经过近几十年的发展，已经一跃成为世界铁路强国。数据显示截至2015年底，我国铁路营业总里程达12.1万公里，居世界第二，高速铁路里程达1.9万公里，居世界第一。低于其他国家1/3的铁路造价、建设世界上第一条高寒高铁、拥有世界唯一热带地区高铁，中国铁路在技术上也已经达到了世界的顶级水平。

自古有“要想富先修路”的说法，在我们这样一个国土面积广阔，人口密度又很高的国家，铁路这种大规模、集约化的交通方式对经济发展更是重要。曾几何时，铁路货运作为国民经济的绝对动脉，运输计划供不应求，那时候只要有铁路货场的地方必定是一方的繁华地带。现如今，人们更加追求生活品质，但是从绿皮火车到动车高铁，铁路一直都是人们出行的首要选择。这期间铁路在不断的发展进步，1.435米也成了连通我国人民和幸福的距离。

在现在这个和平发展的年代，合作共赢是所有国家推崇的发展模式。我们伟大的习总书记创造性的提出了“一带一路”的构想，加强世界各国的互动交流，以实现共同繁荣的目标。近日刚开通的“蒙内铁路”是一条完全采用“中国标准”的铁路，它为肯尼亚新的工业化篇章，打下了基础。“蒙内铁路”对东非来说还只是改变的开始，因为一条连接东非六国、全长2700公里的“铁路大动脉”已经提上了日程。此外还有“亚吉铁路”、“塞匈铁路”、“土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁”、“中老铁路”。。。。。。在亚洲、非洲、欧洲、美洲，中国已经不断在为世界提供互联互通的轨道，这是中国在履行一个大国的承诺，也是“一带一路”繁荣发展过程中独特的中国符号。

事实上随着中欧班列开行规模的不断扩大，轨道经济已经逐渐得到了世界的认可。2011年，当一列满载着IT产品的火车从重庆出发开往德国时，大家对中欧班列这个名词还很陌生;2017年，当一列满载着小商品的火车从义乌出发开往德国时，中欧班列早已成为家喻户晓的物流品牌。六年的时间中欧班列已经带给世界太多的不同，它促进的不仅是沿线各国商品的交流，同时还会带来文化的相互影响、资金的流通以及人才的交流。在不断的联动中各国加速融合，实现资源的最大化利用和最合理配置，这也是“一带一路”构想所希望看到的画面。

铁路的不断延伸将世界连成了一个整体，它在缩短各国之间距离的同时，也编织着全国人民的中国梦，编织着全世界人民的世界梦。将来，只要沿着这条路，我们就可以到达全世界。