1月2日至今，内蒙古呼和浩特、河北沧州、山东烟台、山东临沂、山西晋城、天津等地陆续通报称，在涉疫汽车零部件排查中检测出阳性。另外，云南大理、陕西安康、江苏连云港、内蒙古呼伦贝尔等地发布通告称，已对相关汽车公司的涉疫货品排查处置。

国内外货品物流要分策管理

“这几起事件的根源是位于北京顺义区的戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司北京配件中心的一名确诊员工带病工作，病毒附着在汽车零部件表面，低温环境使病毒生存时间更长，于是随物流运输到各地。”中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友说。

吴尊友表示，虽然上述事件中，并非冷链运输，但冬季低温环境造成“非冷链”趋于冷链效果。事实上，此前2020年11月9日，上海一例本土新冠肺炎确诊病例王某某，虽在机场货运站从事搬运工作，但平时并不接触进口冷链物品。“因此，国内进口非冷链货品也要按冷链标准管理，同时也要坚持货品采样检测，人员定期筛查。”

那么，此次全国多地通报涉疫汽车零部件核酸检测阳性，是否意味着国内物流也要采取国外进口物品相同的管理措施?

“成本过高，也没有必要。”吴尊友说，在传染源持续存在的情况下，进口物品是持续性存在的大概率事件。因此，对进口物品，无论是否冷链，在冬季都需要按“冷链”标准管理。

进口冷链食品可放心食用

随着各地有关部门从冷链食品或冷链环境中检出新冠病毒阳性，尤其是进口冷冻食品能否食用的问题，是公众关心的话题。

“风险非常低。”吴尊友说，第一，活病毒、死病毒、病毒片段的检测都会显示核酸阳性，因此，查出核酸阳性，并不代表具有传染性;第二，我国在冷链食品或外包装中检出的核酸阳性，绝大多数属于污染轻的，极少数属于污染严重的。一般来说，只有长期反复接触这些污染物品，才有可能造成感染，如物流工人等;第三，即使购买了污染食品，只要注意手部卫生、生熟分开，对案板及时清洗，也不会有太大可能造成感染。

吴尊友在接受总台央视采访时表示：主要是由于汽车配件工作人员感染后带病作业，即“人污染物”造成零部件污染，非境外零部件被污染后带入国内致人感染。近期天气寒冷，病毒在零部件表面存活时间较长，因此能检出阳性，但污染量较小，不会造成普通民众感染。