新疆铁路货运发送量今年持续攀升，一季度实现全局货运发送量同比增长73.9%，增幅位居全国铁路第一名。今年4月再次以同比增幅58.2%的佳绩，占据全国铁路增幅榜首。同时，新疆铁路货运凭借集装箱发送量同比增幅排名第一、货物运费收入同比增幅排名第二的优势，在全国铁路4月货运营销工作质量综合排名中折桂。(央广网乌鲁木齐5月21日)

改革和创新都是从了解自身区域的特性开始的，只有全面了解自身的优势与劣势，才能取长补短，不断进步。新疆作为乌鲁木齐局里资源丰富的一大员，煤炭资源的开发一直有条不紊的进行，但是开发出来的煤炭，往外运输时，显得有点“雷声大，雨点小”。新疆铁路运力不足的问题也逐渐暴露出来。乌鲁木齐局针对这一问题，用了一年的时间，加强部门联动、区域联动，深入挖潜提效，在全疆铁路线上不断改进创新。准东北至小黄山、石河子运输模式改为班次固定、时刻固定、车列固定的循环列车;机车牵引定数也从2300吨不断增吨，直到目前的4000吨，50辆的运输模式，同时优化机务乘务组织，合理调配机车机班，保证运力需求;投入数千辆敞顶箱，使用专用平板车，最大限度提升运输效能和组织效率，乌准铁路上的甘泉堡车站由原来的每天卸车两列提高到现在的每天4-5列，石河子企业专用线由原来的1-2对提高到现在的3至4对，实现了装卸车量的翻番，有力地助推了新疆本土产业经济的发展。

不涉水，不知水深浅。只有主动走向市场，主动出击，方能知道市场需求。新疆铁路紧跟市场需求主动出击，点到点列车开行后，原材料运输从运量、速度上得到保障，保证了生产。新疆铁路之所以取得货物发送量持续攀升的佳绩，得益于乌鲁木齐铁路局在推进货运组织改革的进程中，一步步探索市场、适应市场的实践中，形成了一套独特的管理经验、管理理念和管理体系，使得铁路部门市场适应能力持续增强，运输组织水平大幅提升。

从新疆铁路货运的不断进步，不断创新;我们不难看出，铁路部门尊重市场趋势，紧跟市场节奏，不断调整自身的不足，努力做到一个让国家和人民依赖和信任的企业地坚定决心!