2021年即将过去，杭州一批迎亚运道路建设迎来了新进展。昨天，记者从市“迎亚运”道路建设行动专班(市建委)了解到，时代大道(萧山区界-绕城南线)高架计划近期通车，江南大道改造提升工程(西兴立交-中兴立交)也在做着最后的准备工作，目前全市快速路总里程已达330公里。

同时，随着地铁施工的结束，曾经沿线道路的重建也有了新进展，一批“断头路”也相继开通。

时代大道萧山段、江南大道隧道即将通车

随着时代大道萧山段和江南大道隧道进入通车倒计时，杭州南部快速路“骨架”将进一步拉大。

时代大道(萧山区界-绕城南线)高架起于滨江、萧山区界，向南经天马路、湘湖北路、万达路、闻兴路、湘湖路、亚太路、湘建线，直至跨过绕城高速公路(义桥互通南)，全长6.595公里。

项目全线采用“高架快速通道+地面道路”形式，高架桥设计速度均为80公里/小时，双向6车道。沿线设置万达路平行匝道2对、亚太路平行匝道2对以及东方文化园平行匝道一对。

时代大道萧山段通车后，有利于完善杭州市和萧山区的综合交通规划，缓解南北向交通压力及杭州绕城、03省道的过境交通流。不仅如此，时代大道萧山段还将串联起杭州主城区、滨江区、湘湖新城、萧山南部片区，今后从主城区可以一路高架到达绕城义桥互通。

江南大道改造提升工程(西兴立交-中兴立交)是杭州市城市快速路网中第四横中的重要组成部分，东起西兴立交，与机场快速路连接;西至中兴立交，与中河高架连接，全长约4.5公里。

据介绍，江南大道隧道线位与现状江南大道基本重合，分南、北两线，其中，南线道路全长约4453米，隧道段全长约3168米;北线道路全长约4228米，隧道段全长约3185米。建设规模为隧道双向4车道，地面道路双向6车道设计车速60公里/小时。

江南大道隧道段通车后，能够提升主城区至萧山国际机场通行能力，改善出行条件，这对于滨江前往萧山国际机场方向的通勤市民无疑是个好消息。

“不堵车的情况下，走完整条隧道只需要3分钟左右，如果走地面道路，一般需要20多分钟。”项目负责人说。

需要提醒的是，由于江南大道下穿隧道位于地铁1号线下面，江陵路站这段深约40米，呈现抛物线形状，所以今后开通后大家开车还是要小心慢行。

市“迎亚运”道路建设行动专班(建委)说，截至目前全市快速路总里程已达330公里。明年6月底前，还将建成莫干山路、下沙路、艮山路过江隧道、彩虹快速路萧山段、风情大道、通城大道等19个快速路项目。

已完成64条地铁沿线重建道路

随着地铁项目陆续建成，地铁重建道路也在争分夺秒推进中。

生态绿植层次分明、景观雕塑醒目亮眼……昨天，记者跟随市建委工作人员走进即将通车的科海路(320国道-周五路)。

作为地铁6号线的重建道路和杭州14个道路提升改造试点项目之一的科海路，位于西湖区之江浮山单元及之江度假区单元，全长约4.3公里，宽36米，是一条南北向主干道。

“以前的科海路道路破损严重，下一点雨就会积水，附近居民投诉很多。”项目负责人说，重建后的科海路，不仅路面平坦了很多，沿线绿化也好了，成为了附近居民休闲的好去处。

备受关注的拱墅区东新路也进入扫尾阶段，预计12月底前完成。位于主城区南北走向的建国路，上城区段已完成总工程量的70%，预计1月底前完成;拱墅区段已完成总工程量的60%，预计3月底前完成。

据了解，在计划全市地铁重建道路185条中，日前已完成涉及地铁5号线、6号线一期、7号线、8号线、9号线等地铁线路的64条地铁重建道路，共计58公里。明年6月底前，计划结合已开通的地铁路线和计划开通的3号线、10号线、机场快线等线路，再建成121条地铁重建道路，共计149公里。

将奥体各大场馆“串珠成链”的

滨盛路隧道昨日开通

打通断头路，不仅仅是方便群众出行、完善路网体系，也是城市单元板块之间协同发展的需求。

昨天上午十点，滨盛路-钱江二路(滨盛路隧道)正式开通，这条仅1738米长的路，是连通滨江区与萧山区的交通要道，也是杭州奥体博览城(核心区)主要配套道路之一。

据了解，滨盛路隧道下穿飞虹路、杭州奥体博览城(核心区)、博奥路，与奥体中心主体育场(大莲花)、国际博览中心及体育游泳馆地下二层车库相连，促使各大场馆“串珠成链”，将整个奥体博览城近100万方的地下空间连成一体，是赛会保障的重要交通承载。

另外，根据市建委打通“断头路”三年(2021-2023年)行动计划，今年计划完工的18个项目已全部建成，共计12.4公里。明年计划完工的28个“断头路”项目也已全线开工。(通讯员 杭建宣 记者 范昱)