致关心郑济高铁郑濮段的亲们：

见信安好!

数年期待，转眼之间，郑济高铁郑州至濮阳段房屋建筑迎来了静态验收。

从11月30日至12月5日，验收小组将依次对滑浚站、内黄站、濮阳东站、卫辉南站、新乡东站、新乡南站房屋建筑进行验收，为下一步联调联试及正式开通运营奠定基础。

近日，郑济高铁通车进展好消息不断：先是11月15日，郑济高铁郑州至濮阳段正线主体工程进入静态验收阶段;之后新乡南站、滑浚站命名获河南省发改委批复，正在报送国家铁路局审批。

可以说，郑济高铁开通进入倒计时阶段，我已在期待咱们相见的日子。

好想告诉你，这两个好消息

新乡南站、滑浚站命名获批

郑济高铁作为河南“米”字形高铁网重要组成部分，建成通车后，对强化河南省交通区位优势、加强区域交流互促、促进经济高质量发展将具有重要意义。

一直以来，郑济高铁的建设备受社会各界的关注。日前，郑济高铁郑州至濮阳段的浚县、滑县之间高铁站名就引发了热烈讨论。

该站位于安阳滑县和鹤壁浚县交界处，南站房位于安阳滑县境内，北站房位于鹤壁浚县境内。网友为站名操碎了心，表示“滑县浚县站”名字太长，纷纷献计：白马站、黎阳站、卫河站……

11月29日，《河南日报》发文公开了《河南省发展和改革委员会关于对郑济高铁郑州至濮阳段有关车站命名征求意见的复函》。复函中称，结合有关市县政府意见，经报请省政府批准，同意按新乡南站、滑浚站命名。

至此，关于郑济高铁郑州至濮阳段沿线各站的命名的讨论画上了句号。

郑济铁路郑州至濮阳段，新建197.3公里，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，而新乡南站、卫辉南站、滑浚站、内黄站和濮阳东站等5站为新建车站。

11月30日，新建卫辉南站、内黄站、濮阳东站站名均已吊装完成，新乡南站、滑浚站站名还在等待吊装指令。

房屋建筑开始静态验收

好消息不止一个，11月30日，郑济高铁郑州至濮阳段房屋建筑专业静态验收启动会在滑浚站站房工程项目部召开，验收工作开展时间从11月30日至12月6日。

静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。郑济铁路郑州至濮阳段房屋建筑专业静态验收共分为三个小组，分别是站区验收小组、四电房屋验收小组、给排水验收小组。

11月30日当天，验收小组已对滑浚站站台、雨棚，站区综合楼、10KV配电所、派出所、综合维修工区验收。

按计划，从12月1日至5日，验收小组将依次对内黄站、濮阳东站、卫辉南站、新乡东站、新乡南站相应的站台、雨棚、天桥、站区综合楼、信号楼、10KV配电所、派出所等房屋建筑进行验收，确认工程按设计完成且质量合格，为下一步联调联试及正式开通运营奠定基础。

那么，目前5座新建车站工程进度如何?颜值如何?有哪些设计亮点?接下来，由顶端新闻·河南商报记者给你逐一展现。

好想给你看，站房的新进展

内黄站

内外装修已在九成左右，站台装修接近完工

内黄站站房为线侧下式小型旅客站房，总建筑面积7985.33平方米，车站规模为2台4线。

内黄站整体给人以稳重、淳朴与雄浑的视觉印象，其设计理念为“黄河枣乡，古韵新城”，屋顶采用中华吉祥色——枣红色，象征中国枣乡，墙身采用黄河的金沙色，色彩雍容华贵、稳重，兼具现代交通建筑特征。

中铁建工集团有限公司郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅰ标段项目党支部书记李志岩介绍，截至11月30日，内黄站站房主体结构、二次结构均已完成，外装修共计完成施工总量91%，内装修共完成施工总量87%;正在进行站台装修，已完成施工总量98%。

卫辉南站

外幕墙安装70%内部装修已完成50%

卫辉南站位于京港澳高速公路的东侧4km和S101的南侧1.5km处，距离城区约5km，车站规模为2台4线(含正线2条)，旅客发送量近期100万人/年、远期135万人/年。

从南北朝时的北周到清末民初，卫辉市作为州、郡、路、府、道的治所，管辖的县份多处牧野战场。在这片土地上，卫红花有着悠久的栽培历史。因此，卫辉南站的设计理念为“牧野大地，卫红花开”。

刘金波介绍，截至11月30日，卫辉南站站房主体结构、二次结构、钢结构、站台雨棚均已施工完成，外幕墙安装完成70%，内装饰装修完成50%。

濮阳东站

站台主体已完成，室内外装修超八成

濮阳东站车场规模为3台7线，其中2条正线、5条到发线。未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。按照设计，濮阳东站高峰小时发送量2000人，高峰小时客流量近期为2055人、远期为2647人。

站房高架平台两侧设置出租车、公交车枢纽平台，以及空铁联运服务站，增加高铁站与濮阳新机场的交通衔接。

从濮阳东站站房外形结构看，其顶部为流线型设计，结合了濮阳“中国龙乡”的地方特色，站房内部装修也将融入更多的地方元素。

李志岩介绍，截至11月30日，濮阳东站站房主体结构、二次结构、钢结构已完成，外幕墙装修完成86%，室内装修已完成84%;站台雨棚基础、主体结构已完成，正在进行装饰装修。

滑浚站

外立面装饰完成80%，内饰完成60%

滑浚站建筑总面积约16000平方米，南北站房各8000平方米，建筑规模为小型客货共线铁路客车站，最高聚集人数为800人，车站规模为2台6线(含正线两条)。

滑县、浚县作为河南知名的历史文化名城，是华夏历史文明的典型代表。滑浚站站房建筑造型以呈现既蕴含传统气质又展示现代思维的“高铁新建筑”为设计主题。因两座站房体量上完全相似，所以整体设计理念为“大象无形，和而不同”。

刘金波介绍，截至11月30日，滑浚站南北站房主体结构、二次结构、钢结构、金属屋面、站台雨棚均已施工完成，站房外立面装饰装修已完成80%，站房内装饰装修已完成60%。

新乡南站

外幕墙安装完成90%，内饰装修完成过半

新乡南站位于平原示范区东侧，原阳县西侧，京广高铁和京港澳高速公路之间，建筑总面积约12000平方米，车站规模为2台4线，设计近期高峰小时发送量为565人，远期高峰小时发送量为728人。

平原示范区位于牧野大地、黄河之滨，正围绕创新、智能、绿色发展战略，建设蓝绿交织、水城共融的宜居宜业城市。所以，新乡南站站房设计理念为“凤栖平原，锦似江南”，也是在向外界展现平原示范区靓丽新姿。

中铁建设集团有限公司郑济铁路郑州至濮阳段站房Ⅱ标段项目党支部书记刘金波介绍，截至11月30日，新乡南站站房主体结构、二次结构、金属屋面及站台雨棚均已施工完成，外幕墙安装完成90%，内装饰装修完成55%。

很高兴告诉你，在静态验收之后，郑济高铁郑濮段将开始为期几个月的联调联试和安全评估，所有工作完成后，预计于2022年上半年正式开通运营。

期待与你相见的郑济高铁郑濮段

2021年12月1日(顶端新闻·河南商报记者王访贤/文时硕/图)