根据郑州市政府提出的目标，2021年年底前，郑州市区巡游出租车将全部更换为纯电动车辆，市区传统燃油(天然气)巡游出租车将全面退出。

11月16日，顶端新闻·河南商报记者从郑州市生态环境局了解到，目前郑州市区原有的10854台巡游出租车中，新能源出租车已经累计更新达到9788台，占总量九成。

剩余千余台燃油(天然气)出租车，年底前能否如期更换?已经更换新能源车的出租车司机，运营体验如何?年后仍未更换的，未来运营是否受影响?对此，顶端新闻·河南商报记者进行了探访。

数据

郑州市新能源出租车，目前已经占总量九成

11月16日，顶端新闻·河南商报记者从郑州市生态环境局了解到，截至11月11日，郑州市原有的10854台巡游出租车中，新能源出租车已经累计更新达到9788台，占总量的九成。对比看，有1066台出租车未更换为新能源车。

去年12月21日，郑州市政府召开的新闻发布会上，正式通告：2021年年底前，郑州将完成市区纯电动巡游出租汽车的更新替代工作。这意味着，到2022年后，郑州市区出租车将全部为新能源汽车。

对未完成更换的出租车，郑州市生态环境局移动源污染监管处处长解伟杰说，“相关部门还在继续努力，通过鼓励引导措施，支持燃油(天然气)出租车司机们进行更换。”

出租车公司

新能源出租车占比八成九成不等

各出租车公司也在加快将旗下出租车更换为新能源车。

郑州通美汽车出租有限公司运营有513台出租车，据该公司负责人赵笑敏介绍，公司出租车更新为新能源车的比例去年11月时不到10%，今年11月时已提升到95%以上，“剩下的绝大部分司机已下订单，等着取车。目前还未开始更新的实际不到3台。”

11月17日，顶端新闻·河南商报记者随机采访郑州多家出租车公司。其中郑州路达出租汽车有限公司车辆总数736台，暂未更新的有57台，更新量占比92%;河南中原汽贸集团汽车出租租赁有限公司出租车总数860余台，未更新的有70余台，更新量占比91%;河南万通一汽出租汽车有限公司出租车总数400多台，还剩余70多台未更新，更新量占比八成以上。另外多家公司更新量占比均为八成、九成不等。

去年12月21日，郑州市政府新闻发布会提出，“2022年1月1日后，郑州市区仍未更新的燃油(天然气)巡游出租车，经营权到期后予以收回。”对此，多家出租车企业人士提到，公司鼓励司机更换新能源车，目前市面新增出租车也都是新能源车，燃油(天然气)车未来的运营情况肯定会有所受限。

车企

新能源出租车订单猛增期已过，目前进入扫尾阶段

郑州公示的新能源巡游出租车品牌，包括上汽荣威、小鹏汽车、东风启辰。

11月16日，上汽荣威华中特区郑州区域经理酒彪介绍，去年12月底，新能源出租车订单量“井喷”，出租车司机扎堆订购、交订金，“今年上半年我们一直在消化这部分订单。”他大致算了算，“今年前几个月，新能源巡游出租车交车量最高一个月达到700台，近几个月数量已经降下来，订单以散户居多，交付工作也基本进入扫尾阶段。”

小鹏汽车相关工作人员介绍，“相比去年，小鹏电动出租车交付的量，有6到7倍的增幅，高的月份比去年同期增长三四倍。”

酒彪认为，“从市场形势看，大部分出租车司机都更换过了。年底前订单‘井喷’的可能性不大。”

司机

跑车费用能省六成以上担忧维修保养、使用寿命

去年6月份，郑州出租车司机李国崇将开了多年的出租车更换为新能源车。他说，以往烧天然气时，白班加晚班能跑400公里左右，需要费用140元左右。更换新能源车辆后，折中高峰期和低谷期的不同收费标准，充满电的费用大约50元，一天的跑车费用能省80元左右，也就是60%以上，一年成本能省两三万元。

2020年底，出租车司机赵士兵把车子更换为新能源车，他介绍，整车费用12万元左右，政府一次性补贴3万元，原车离报废期还有约20个月，每个月补贴935元，总补贴1.8万多元，他最后在银行贷款5万多元，“费用节省后，购车压力多少能小点。”

另外，出租车司机就车辆保养、质保、续航里程、整车寿命等表示担心。

赵士兵提到，跑市外或高速时，总担心续航里程不够，充电也不方便。还有，新能源车一充电就是一两个小时，来活儿了也接不了。李国崇说，车辆使用一年多来，目前情况比较稳定，但不知道几年后电池或整车寿命会咋样，“现在去维修或保养基本锁定在4S店，费用相对更高。”(顶端新闻·河南商报首席记者陈朋冲文/图)