凌晨5点，黎明前那一抹曙光照亮东方的天际，位于宁西线与焦柳两大干线交汇处的疏解区已是人声鼎沸，一百多个身着“黄马褂”的身影聚集铁路线的路堑顶端，他们是中国铁路郑州局集团公司南阳工务段的铁路“护卫者”。

8月21日，该段按照钢轨更换方案会安排，在凌晨四点多，来自周边3个线路车间的170余名干部职工赶赴事先确定好的施工地点，准备对北东联络线K6+0至K6+500的两股钢轨进行更换，将正在服役的50型标准钢轨更换为60型无缝钢轨，新钢轨单根长度为500米。

“从2003年宁西线建线至今，这个区段钢轨已经运行了15年，50型钢轨的强度低，标轨线路的稳定性差，这次更换为无缝钢轨后，既减少了车轮和钢轨接头间的撞击，让列车行驶更加平稳，又增强整个轨道的结构强度，使线路设备得到质的提升……”在现场盯控主管副段长付永庆介绍道。

6点10分，工地接到施工封锁命令，提前做好施工方案布置的各路人马进入网内，按各自分工赶往作业位置，太阳刚刚露出头来，职工们的脸上已是汗珠流淌，内燃扳手“哒哒哒……”和拨轨的号子声响彻铁路线的上空，松开扣件、夹板，旧轨组将一段段50型被拨到路肩上，新轨组跟上把60型长轨拨入轨槽，扣件组一个个地将新轨标配的垫片、扣件、弹条悉数放置到位，按标准对轨道几何尺寸作出调整，经确认无误后进行螺栓加固，整个作业过程有条不紊，明确的分工和合理的工序使得施工进展顺利。

“在施工和作业中，我们都会严格执行和落实集团公司170号文件要求，以人身安全、防护设施和作业环境、暑期劳动保护为重点，严格防控“作业违标、管理失职”，使现场作业情况尽在掌控之中。”施工负责人张俊伟说道，“今天对新更换的这两条钢轨的“体温”，我们都进行了精心的测算，轨温锁定在预设值以内，所有与钢轨相连的部件都进行了拆除更新……”。

各参战小组统一听从施工负责人的协调指挥，安全科紧盯现场施工安全，线路科严控技术关键环节，车间管理人员规范作业标准，各级干部全程跟班，每个组的“参战”者从机具的使用、零部件拆解安装等都按照程序的要求，整个换轨作业严格履行分工职责，从内到外保证施工的安全优质。

8点40分，两条500米的长轨被全部锁定，整个换轨施工一气呵成，在经现场施工负责人及技术人员反复确认后，线路顺利开通，持续的2个多小时施工终于结束。

据悉,此次换轨施工进行到了第6天，已经更换了4.3公里的无缝钢轨，另有1.2公里将在随后的施工中陆续完成，在150分钟的施工点内，干部职工们始终保持着饱满的精神状态，确保了施工的安全和效率，线路设备的“升级换代”为焦柳、宁西两线的连接质量和客车的平稳运行奠定了良好基础。新华网发(张中海/图王爽珂/文)