首批社区接驳巴士线路，目前已覆盖23个轨道交通站点　河南商报记者 张郁/摄

9月21日，郑州市交通委发布消息，将在本月26日再开20条社区公交线路，届时，线路规模可达50条。然而，这也可能只是个开始。在以地铁为骨架的立体公交时代，郑州公交总公司早已把眼光瞅向接驳市场。

布局

首批主要布局郑州东、南方向

今年4月份，刘辉阳正式到郑州公交四公司上岗。他没想到，自己要驾驶的会是S128，一台“小绿车”。

所谓的“小绿车”，车长8米，是一辆纯电动的新能源车，车身绿色，上面还写着“绿色出行”字样。“和别的车不一样啊!”刘辉阳说。

上车后可以看到，相比常规公交车，车座均为软皮，车窗还配有蓝色的窗帘。由于是电动，行驶起来车很安静。

S128线路全长4.9公里，一共11站，跑的是商务内环路，那片很繁华。

早上7点多，刘辉阳驾驶着车到郑州地铁会展中心站C口，上班高峰期，也是客运高峰期，从地铁口出来的年轻人，一车一车，坐满了刘辉阳和同事的车。晚高峰则相反，人们坐车回到地铁站。

今年郑州轨道交通2号线开通后，郑州公交总公司于1月6日相继开通了30条社区接驳巴士线路，目前已经覆盖23个轨道交通站点，他们的目标是实现公交与地铁的无缝衔接。

河南商报记者从郑州公交总公司了解到，这30条线路平均每条长度为5.9公里，共配车271台，多分布于郑州的东、南两个方向。

客流

客运量以10%的速度逐月增长

9月21日，郑州市交通委召开新闻通气会，26日，郑州将再开20条社区公交线。

河南商报记者注意到，第二批社区巴士主要布局在郑州西与北两个方位，一个是郑州人口密集区，一个是高校园区。

河南商报记者从郑州公交总公司运营处了解到，第一批30条社区公交线，日均客运量在4.5万人次，客流较为稳定，上下浮动在3000人次左右。千人次以上线路有21条，约占全部线路的70%，最大客运量为S123路，日均客运量约为4000人次。

郑州公交总公司运营处的工作人员表示，社区公交开通已有8个多月，客运量以10%的速度逐月增长，且运营速度也呈现上涨趋势。要知道，排除新开线路因素，郑州大部分常规线路客流都在减少。

地铁开通前，公交为王，日均客流量最高300多万。地铁开通，在便民的同时，抢占了大量优质线路，加上建设公交都市中，“骨架”定位的加持，在郑州市内公共交通行业，地铁一举称王。在此背景下，地铁和公交的“竞合”成了必然，其中，合作多于竞争。社区公交就是“竞合”最直接的表现，公交多了一项定位，与地铁接驳。

2019年，郑州市地铁环线预计通车，到时候，郑州地铁线路初步成网。而在地铁线路的粗线条之间，社区公交就成了促进客流循环的一大利器，而实际上，在粗线条之间才是更大的市场。(河南商报记者 吴智星 实习生 王访贤)