参考消息网9月4日报道美国《防务新闻》周刊网站8月27日发表了题为《航空工业起飞》的报道。

中国的航空工业在增强能力方面也取得了进展。它已经不像在冷战期间那样生产获得许可和未经许可的苏联战机复制品。中国空军的主力机型是成都歼-10和沈阳歼-11/15/16——俄罗斯苏霍伊“侧卫”战斗机家族的衍生机型，尽管后者广泛配备了国产航空电子设备、武器系统和发动机。

报道称，中国航空工业还加快了支援飞机的生产，包括批量生产运-9涡桨运输机和运-20喷气式运输机。前者还用于执行诸如空中预警、反潜和情报收集等特种任务，并配备了本土开发的任务系统。

资料图片：中国空军歼-16战机。(图片来源于网络)

资料图片：中国空军运-20大型运输机。(图片来源于网络)

然而，尽管为弥合这一差距作出了持续努力，中国航空工业在关键技术上仍未过关。这在航空发动机领域最为明显，中国似乎仍无法生产出令其满意的标准喷气发动机;中国在某种程度上仍依赖进口的俄罗斯发动机。单发的歼-10轻型战斗机、歼-15舰载重型战斗机和运-20运输机就是例证——所有这些军机仍在使用进口的俄制发动机，尽管中国国产发动机已经在使用或在开发中。

报道称，成都歼-20隐身战斗机的情况也是如此，尽管最近的证据显示，一些歼-20原型机正在进行由低可观测性能的国产发动机提供动力的飞行试验。

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夜间拍摄的歼-20开加力起飞瞬间。

图为中国空军此前发布过的歼-20夜间训练照片。

歼-20开加力起飞瞬间资料图。

歼-20夜间训练的座舱视频截图，可见一侧的鸭翼。

歼-20夜训归来。

歼-20双机编队起飞资料图。