“十四五”期间，河南物流行业会往哪方面发展?物流企业该如何发力?

2022年4月18日，顶端新闻·河南商报记者获悉，河南省人民政府近日印发的《河南省“十四五”现代物流业发展规划》指出，到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成，现代物流强省建设要取得突破性进展。

物流“大”省如何一步步打造物流“强”省?我们一起来看一下具体规划。

成绩

“十三五”期间，国家物流枢纽数量居中部六省第一

“十三五”期间，全省社会物流总额年均增长8.2%，高于全国2.5个百分点。2020年，全省社会物流总额达到16.1万亿元，较2015年增加6.8万亿元，总量居中部六省第1位;货物运输量、周转量分别达到21.9亿吨、8690.5亿吨公里，其中公路周转量、货物运输量分别居全国第3位、第5位。

2020年，郑州新郑国际机场完成货邮吞吐量63.9万吨，较2015年增长141%，货物运力、全货机航线、航班及通航城市数量均居全国第5位，货运规模跃居全球50强，基本形成了横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络。

“十三五”期间，中欧班列(郑州)开行班数年均增长45.5%，累计开行3630班、货值148.33亿美元，集货范围覆盖全国四分之三区域，境外网络遍布30多个国家。

6个城市、10个枢纽列入《国家物流枢纽布局和建设规划》，枢纽数量居中部六省第一。

不足

A级以上物流企业数量少

河南物流业发展虽然取得了一定成绩，但距高质量发展要求仍有不小差距。

其中，物流项目建设选址随意性较大。物流业发展规划与综合交通、土地、城乡建设等规划衔接不足。冷链物流发展、园区建设、主体培育等相关工作分散在相关部门，未能形成有效合力。

全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的7.7%，A级以上物流企业数量不足全国的3%。缺乏具备供应链整合和平台组织能力的“链主型”龙头企业，本土物流上市企业仍未实现零的突破。

物流业与农业、制造业等产业联动融合不够，产业集群供应链协同不足。

物流设施设备智能化、自动化程度不高，物流信息交换共享存在瓶颈制约，物流“信息孤岛”问题突出，一定程度上制约了物流效率提高。

如何从“大”做“强”?规划提到这些目标

目标1

到2025年，全省“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系要基本建成，现代物流强省建设要取得突破性进展。

2020年，全省社会物流总额为16.1万亿元;2021年，总额为17.9万亿元;2025年，则要达到22万亿元。

2021年，全省社会物流总费用7919.4亿元;2025年，要达到1万亿元。

截至2021年底，河南全省共有A级物流企业222家，其中3A以上物流企业为192家。

规划提到，“十四五”期间，3A以上物流企业要超过400家，相比现在的数量，要翻一番。

目标2

规划提出，“十四五”期间，河南物流企业上市数量要实现1~2家。

河南是物流大省，天眼查数据显示，截至目前，河南共有物流企业4.8万家。

遗憾的是，虽然河南物流行业普货物流“区域小霸王”有20多家，远高于其他省份，但至今无一企业登陆资本市场。

顶端新闻·河南商报获悉，今年3月25日，郑州凯雪冷链已拿到中国证监会核发的北交所IPO批文，近日将进入公开发行环节。凯雪冷链属于冷链装备生产相关企业。

业内预判，另外一家有望在2022年或2023年上市的企业，是双汇物流。

目标3

在“重点工程”中，规划提到要重点发展冷链物流。

其中，国家骨干冷链物流基地数量，要从现在的1个(郑州)，变成8个;省级骨干冷链物流基地数量，要从现在的0个变成10个;冷库库容，要从现有的1000万立方米，增至2000万立方米。

推动速冻食品、肉类、低温乳制品等特色优势冷链物流提质升级，强化药品冷链物流配送全程动态监管，积极推进“中央厨房+食材冷链配送”“互联网+装备租赁”等冷链物流模式创新，打造全链条、可追溯、“无断链”的冷链物流体系。

目标4

规划提出，建设一批应急物流基地和物资中转站，构建完善省、市、县三级联动应急物流响应机制。

建设一批平时服务、急时应急的物流基地，加快中部地区综合应急救援基地建设，积极争创国家应急物流核心枢纽。

布局建设一批应急物资运输中转站。

要增加南航河南公司、西航郑州分公司、中原龙浩公司、中州航空公司运力投放，在郑运营的基地航空公司要达到6家以上，国际航空货邮吞吐量要突破70万吨;到2025年，要力争建成20个以上多式联运型货运枢纽(物流园区);推广新能源运输，支持绿色仓储、逆向物流等模式创新;要通过投资并购、资产重组等方式，培育10家左右全国领军型物流企业。(顶端新闻·河南商报首席记者吴军文/图)