今年前三季度，国内磷酸铁锂电池市占率逾60%，较三元电池高20个百分点。

磷酸铁锂电池在国内市场持续扩大对三元电池的领先优势。

10月9日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据称，今年9月，国内动力电池装车量31.6 GWh，同比增长101.6%，连续两个月实现增长。

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其中，磷酸铁锂9月电池装车量20.4 GWh，占国内总装车量的64.5%，连续四个月实现正增长；三元电池装车量11.2 GWh，占总装车量的35.4%。磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。

今年4月，国内磷酸铁锂电池的市占率达67%，创历史新高。5月市占率降至55.1%，6月市占率又开始逐步上升，到8月再次超过60%。

图片来源：中国汽车动力电池产业联盟

今年前三季度，国内动力电池装车量共计193.7 GWh，相较去年同期呈翻倍式增长。其中，磷酸铁锂装机量达116.3 GWh，市占率逾六成，较三元电池高出20个百分点，延续了去年的领先优势。

2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池实现逆袭，全年市场占有率达到51%，超过三元电池。

相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助宁德时代（300750.SZ）的CTP技术、比亚迪（002594.SZ）刀片电池等创新，磷酸铁锂电池续航能力相对较差的劣势被弥补，使得其逐渐获得了更多新能源车企的青睐。

图片来源：中国汽车动力电池产业联盟

今年前三季度，宁德时代和比亚迪稳居国内动力电池装车量前两位，市占率合计接近七成。

中创新航（03931.HK）和国轩高科（002074.SZ）位居第三和第四位，市场份额分别为6.8%和4.8%。

欣旺达（300207.SZ）、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能（300014.SZ）、孚能科技（688567.SZ）和瑞浦兰钧分列第五至第十位，不过上述六家企业的市场份额均未超过3%。