中国网财经9月11日讯 日前，商务部相关负责人在中国汽车产业发展国际论坛上表示，近年来，我国汽车出口年均保持50%以上的增速，我国汽车出口进入快速发展期。

海关总署8月8日公布的前7个月外贸数据中，出口方面，特别提到了机电产品占出口总值的比例提升至58.1%，而这其中，汽车出口表现尤为突出。据海关统计，今年前7个月，我国出口汽车277.8万辆，同比增加74.1%，价值3837.3亿元，增长118.5%。

汽车企业出口进入“快车道”

(资料图片仅供参考)

今年以来，我国汽车出口提速。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。

分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%;商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。据悉，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。

自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。

业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。

从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。从海外市场的表现来看，中国汽车在俄罗斯、墨西哥、澳大利亚、西欧和东南亚等地广受欢迎。得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。

中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。

品牌“走出去”成发展新目标

从单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正在成为部分中国车企出海的新目标。去年8月，比亚迪公布进军德国和瑞典市场的计划，首批商用车将于今年四季度开启交付;今年3月，比亚迪宣布，与英国电动汽车公司Octopus EV达成合作，未来三年内Octopus EV将向比亚迪购买5000辆电动车用于服务英国市场。

长城汽车则以泰国为起点，实现了泰、马、老、文、菲、柬等6个国家市场的常态化运营;今年下半年，长城汽车将陆续进入越、新、印尼3个国家的市场。

奇瑞汽车于2001年开始出口汽车，也是中国第一家出口自主品牌汽车的企业。截至目前，奇瑞汽车发展已经成为出口到了80多个国家和民族地区，累计出口企业超过170万辆，连续20年位居中国汽车品牌乘用车出口销量第一。奇瑞汽车在俄罗斯、巴西、埃及等国家建立了10个海外生产基地，形成了以中国为中心的全球化生产网络。

奇瑞汽车在海外市场不仅注重销量和规模，更注重品牌和形象。奇瑞汽车根据不同市场的特点和需求，推出了符合当地消费者喜好和习惯的产品，如欧洲市场的EXEED星途系列SUV、中东市场的TIGGO8系列SUV等。奇瑞汽车也积极参与当地的社会活动和公益事业，如赞助俄罗斯世界杯、捐赠巴西抗疫物资等。奇瑞汽车以优质的产品和服务赢得了海外消费者的信任和喜爱，树立了中国汽车品牌的良好形象。

中汽协会副总工程师许海东表示，目前来看，中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来，随着出口量不断增加，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车体系建设都要跟上。全球化发展是车企做大做强的必由之路，也是我国成为汽车强国的重要体现，有实力的企业要勇于开拓。

工业和信息化部近日表示，未来将结合产业发展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌“走出去”。

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