7月10日，小鹏G3 2020款正式上市。新车分为G3 520、G3 400两个型号，共六款配置车型，补贴后售价为14.38-19.68万元。

据了解，此次新上市的G3 2020款电池系统得到全新升级，G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。值得一提的是，G3 520搭载的是宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度达到180 wh/kg。

小鹏G3 2020款同时配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，成为首批进入L2.5级自动驾驶时代的车型之一。

此外，G3 2020款底盘经过硬件配置及调教优化，使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m。搭载新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、下电自动驻车、防溜车等安全功能。

小鹏汽车对于此次的升级可以说是下了一番大功夫。然而，当一部分人开始为G3 2020款心动的时候，小鹏的老车主们心里像是打翻了五味瓶，真不是滋味。“里程增加价格下降”的做法引起了2019款车主的普遍不满。

为什么？

小鹏在公布新车型售价后的不到一小时里，下面这张图就传遍了各个新能源车主微信群。

算笔账，比如老款G3，续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520长续航车型，续航520公里，综合补贴后售价约为16万。

于是，有车主给小鹏汽车扣上了“老用户不如狗”的标签，甚至有车主直言“像被缴了智商税”，以及“今天会载入小鹏汽车历史耻辱的一天”等等。

针对这一系列问题，小鹏汽车创始人何小鹏今天在微博发表长文，对新款G3 400与G3 520的定价等情况进行了详细解释，希望能够获取2019款车主的谅解。

“针对最近的新车发布，很多鹏友有不同看法，我也可以理解。对不起，让大家伤心了。 ”何小鹏表示，“有文章说，我们的新版G3，续航增加了，价格却下降了。我想说，这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价，其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果，同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。”

微博最后，何小鹏表示将对G3 2019款的所有个人车主给予补偿：

“从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。”

然而，用户非但没有领情，反而让这条微博的评论区变成了“大型翻车现场”。

随手截了部分网友评论，画风都是这样的……

看来这一次，“鹏友”们是真的伤心了!

往往传统4S店在临近新车换代的时候，上一代汽车会实施降价处理，即便用户买了库存车，也没有多大的意见。然而，小鹏汽车在老用户不知情，甚至新车上市时还有用户在提取旧款车，就突然被告知换代，并且上一代车主也没有便宜，所以用户的积怨爆发了。

以下为何小鹏微博原文：

各位亲爱的鹏友：

对不起，让大家伤心了。

从小鹏G3 2020款上市，到现在已经2天了，我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请再允许我发自内心地向各位道歉:对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。

我自己经常说:我们很容易在变化的场景，用正确的逻辑，得到错误的效果。抱歉，我自己也犯了错误，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起!

我也有些不解。有文章说，我们的新版本G3续航增加了，价格却下降了。我想说，这肯定是误解。新款的G3 400与G3 520的定价，其实是我们在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果，同G3 2019款实际成交价格相比是有明显差异的。以G3 2019款的智享版为例，不同阶段的客户，在计算购车时的权益后，实际成交价格都在13.98万(上市前大定客户享受定金翻倍) /14.98万(2019年年初预订) /15.98万(2019年2月份之后预订，享受10000元现金优惠、5000元保险和5000精品赠送价值)，且G3 2019款的客户还能享受到价值超过一万元的五折超充优惠。而同档次的G3520智享版价格是多少呢，是17.98万，实际价差是很显然的。网上的图片，更多是拿我们G3 2019款的中高配置(且没有计入优惠)和G3 2020款的最低配做比较，这样的比较是会产生歧义的。在这点上，我真的想告诉大家，我们是被误解的。

但在这个事情上，我承认我们有明显可以优化和调整的地方。我想在过去的两年里，我其实非常非常在意各位鹏友的感受。小鹏汽车真的期望把各位当真正的朋友来对待，因为你们是最初信任并用实际行动支持小鹏造车的人。

我们的第一款车小鹏1.0没有对外公开销售，只是因为，我们期望将品质尽可能的做好;

记得今年年初的金融服务费争议吗?我们第一批宣布取消金融贷款服务费的车企，并且退回以前曾经收取的费用;

当我们发现市场上大量电动汽车有着使用60公里等速续航宣传续航里程的时候，我们第一批宣布小鹏汽车之后用真实续航(NEDC)来宣传续航;

我们在4月份开始做新的营销计划时，我们针对活动之前(2-4月)支持我们的鹏友，全部追溯新的营销礼包，当时，很多汽车朋友都不理解，说没有见过车企是这样做的，我们坚持，因为我们认为，你们是我们的鹏友。

所以，在大家都伤心的时候，我也很伤心，真的很伤心。

我看了大家的很多留言、诉求，我们在内部也在做很多的反思和讨论，我们该怎么办，我们将来如何将做得更好?首先要说的是，小鹏还是一家创业公司，出于技术、安全、法规等原因，我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航。我觉得我可以做的，就是给所有鹏友一个真诚的说明、真心的道歉。另外，尽我们所能给我们G3 2019款的所有个人车主(包括家人)一个道歉和补偿，也就是：从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。我知道这可能无法让大部分鹏友满意，但是小鹏真的已经在竭尽所能。谢谢大家!

请允许我们有一点点小小的坚持，有一点我们不会改变:持续不断的创新、变化和迭代。在未来，我们还会坚持每个月一次的智能升级和迭代，我们还会不断地追求在硬件、品质、续航、安全等多个方面的优化和前进。但是我们会努力做到让之后的策略和变化提前告知，给鹏友们更多选择的时间，让大家发自内心去喜欢和认可，我们期望之后每一款新车都是一次巨大的前进。

我不敢肯定这次沟通一定会让每一位鹏友都满意，但这是我的真心话。最后，我还是想表示歉意和感谢：对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。我们会反思和改变，我们会努力和加电，期望明天会让鹏友们开心一点点!(观察者网 文/徐喆)