4月29日，广州公共交易资源中心发布《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》(以下简称《招标公告》)，拟通过公开招标方式确定3家互联网租赁自行车运营商，投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆。这也意味着在禁止投放了19个月后，广州正式重启共享单车投放指标。

根据招标公告显示，广州未来3年内(到2022年6月30日止)，将由3家共享单车运营商进入，其配额分别是18万辆、12万辆和10万辆，运营范围集中在天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区行政区域这六个主城区域。

公告显示，相关企业中标后，除了要求企业须在投放车辆开展运营前在广州市设立子公司外，还要求通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全，鼓励实施骑行免押金。

此外公告还要求共享单车企业投放的全新未使用的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于50%，具备智能通讯控制模块的智能锁，能够实现对车辆的实时定位和精确查找。

值得留意的是，在本次广州发布的公告中，明确要求投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单(黑名单)，在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单，否则不能通过初步评审。

根据此前的资料显示，因押金等问题，东峡大通(北京)管理咨询有限公司(即ofo的运营主体)和创始人戴威因未履行“给付义务”而被北京市海淀区人民法院开出的限制消费令，这也让ofo小黄车能否继续在广州运营蒙上了阴影。

据南方+记者了解到，目前包括哈啰出行旗下的哈啰单车和滴滴出行旗下的青桔单车一直对广州市场虎视眈眈，而这次广州重启共享单车投放指标将会为原本摩拜单车一家独大的市场竞争带来新的变数。

此前，摩拜单车已经在广州对骑行的费用进行了提价，而在北京等地，多家共享单车平台也都纷纷提高了骑行的价格。