近来，顺风车行业再掀波澜，有消息称滴滴顺风车已开始灰度测试，疑将回归。哈啰顺风车也连发两封公开信，剑指滴滴。顺风车大战又要重新上演?

资料图：滴滴站牌。中新社发 王冈 摄

滴滴、哈啰将上演顺风车大战?

近日，有消息称，滴滴顺风车将要回归，已经开始灰度测试。不过滴滴方面对中新网记者表示，目前顺风车仍在下线整改中，并未进行灰度测试。

滴滴还表示，因技术原因，导致个别用户APP内本应展示的“顺风车下线公告”未正常出现，而是直接跳转到了发单页面，不过这部分受到影响的用户即便发单也会被拦截。

几乎是同一时间，哈啰顺风车事业部负责人江涛发布内部信称，为助力五一小长假，4月30日至5月4日，平台免收服务费;4月24日至5月31日，车主分享空座每一单可获现金补助。

哈啰出行连发两封公开信。截图

而在不久前的4月17日，江涛还曾发布“致滴滴顺风车张瑞的一封信”，信中称滴滴顺风车提到的安全措施哈啰早全部落实了，并称“我坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争。”火药味十足。

滴滴顺风车下线至今长达半年多。4月15日，滴滴顺风车负责人张瑞发布“滴滴顺风车?致大家的一封信”，公布了“严查人车不符”、“规定车主常用路线载客”等滴滴顺风车五大整改措施方向。

这封信除了公布滴滴顺风车最新整改措施外，负责人还被首次公开。这传达了一个信号，即滴滴顺风车团队并没解散，还在运作，并有负责人。这被多家媒体解读为滴滴顺风车即将上线。后续滴滴对此进行了否认。

但“山雨欲来风满楼”。哈啰方面表示，现在整个团队在这段时间都自愿加班来解决问题，尽全力快速提升产品体验。

哈啰还称，拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多的车主可以到平台上分享空座降低用车成本。补贴战一触即发。而对于哈啰等平台近期动作，同样开展着顺风车业务的嘀嗒则表示，不予置评。

资料图：居民打车出行需求旺盛。中新网记者 金硕 摄

为什么不放弃顺风车?

在很多业内人士以及分析人士看来，顺风车没有好的盈利模式，对平台来说基本不赚钱。用滴滴自己的话来说，平台整个都是亏损的。滴滴CEO程维曾公开表示，“6年来我们还没有实现过盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。”

4月22日，滴滴还公开回答了“都说滴滴抽成高，为啥还亏损”的问题：滴滴国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付车费的19%，但各类成本费用的总和约21%，其间2%差额由滴滴来承担，这部分就属于亏损。滴滴还透露，“现在整个网约车行业都是亏损的。”

交通运输部门曾明确表示，支持顺风车发展，但平台不能以盈利为目的。既然现在顺风车不赚钱，未来也不可能赚钱，平台为什么还死死抓住顺风车业务不放手呢?滴滴对此暂无回应。

哈啰方面接受中新网记者采访时称，顺风车是共享出行的典型业态，而哈啰始终围绕用户需求，为用户提供多元、便捷的出行服务。

网友评论。截图

除了企业自身原因外，记者注意到，目前顺风车已经成为很多用户出行的刚需，这或是平台不愿放手的根本原因。

“顺风车40元，打车150元，我选择顺风车。”“在做好安全措施的前提下，顺风车还是很方便的。”“顺风车相对来说还是不错的，黑车太坑了。”不少网友这样在微博留言。

记者调查发现，在滴滴顺风车消失的这段时间，各种拼车群火爆异常。相比滴滴、哈啰，这些自发拼车群少了平台保险等保障，出了安全问题，更难救援，更难追责，更难曝光。

有分析人士表示，顺风车不赚钱，平台看上的是顺风车业务带来的用户数和用户粘性，“这是其他出行业务不能带来的。”(记者 吴涛)