金鸡母奥迪自身难保　1年2研发长去职

德国福斯汽车（Volkswagen）排废造假遭揭发已历时1年，但福斯致力遏阻影响扩大的努力仍持续遇到挫折，甚至扩及旗下关键获利来源奥迪（Audi），导致奥迪接连损失2名重要研发职位人员。彭博报导，奥迪研发长克尼尔斯（Stefan Knirsch）在最新调查中，被揭发对引擎排废造假一事知情，已在本周离职。克尼尔斯1990年起就为奥迪设计引擎，且才接掌研发部门不到10个月，就步上先前在首波调查中被解职的前任研发长汉克柏格（Ulrich Hackenberg）后尘，惹来外界关注。这引发外界揣测，福斯在柴油车引擎安装软体以伪造废气排放数据一事，内部知情人士可能只多不少。在监管机关力图查清排废造假案根源的情况下，奥迪执行长施泰德（Rupert Stadler）所承受的压力持续升高。在福斯汽车集团架构中，奥迪是旗下关键品牌之一，所贡献的获利最多，也是福斯汽车开发新技术和培植管理人才的摇篮。福斯前执行长温特寇恩（Martin Winterkorn）登上集团最高位置前，就曾执掌奥迪。这令人们怀疑在技术面所知甚多的奥迪，是否在福斯排废造假案扮演了重要角色。今年来宾士（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）销售成长幅度都领先一筹，使奥迪在高档汽车市场的3方较量中屈居下风。在豪华汽车品牌的激烈竞争中，奥迪恐怕很难承受短短1年内失去2名研发长的后果，因研发部门欠缺领导方向，可能威胁技术发展脚步，失去对消费者的吸引力。Institute for Automotive Economics主管狄亚兹（Willi Diez）说：「管理团队造成了这种程度的干扰，后果可能在数年内都不会浮现。我们虽不会观察到销量立即受到冲击，但那所产生的影响将在某个时刻反映在产品上。」德国Bergisch Gladbach应用科技大学汽车管理中心主任布拉泽（Stefan Bratzel）说：「奥迪的获利能力协助福斯集团恢复稳定。奥迪没有犯错的空间。」（刘利贞／综合外电报导）

上半年福斯旗下品牌中，对营业利益贡献最多的是奥迪和保时捷（PORSCHE）。翻摄自彭博

本周去职的奥迪研发长克尼尔斯（Stefan Knirsch）。翻摄自ecomento.tv网站

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