2018年已过半，我国汽车市场“微增长”态势愈加明显。近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1-6月，我国汽车整体销量为1406.6万辆，同比增长5.6%。其中，乘用车销量为1177.5万辆，同比增长4.6%，未跑赢整体增速。

在此背景下，各大车企相继公布今年上半年销量成绩，可谓喜忧参半。更值得关注的是，汽车行业内的两极分化趋势凸显，各个品牌阵营中的差距都在进一步加大，正在上演强者愈强、弱者愈弱的戏码。

豪华品牌增速稳定

豪华品牌整体依然高歌猛进，多数品牌在今年上半年实现了两位数的增长。

奔驰、奥迪、宝马德系三强仍然居于豪华品牌第一梯队。其中，奔驰(含Smart)凭借34.8万辆的销量，位列豪华品牌销量第一;奥迪、宝马紧随其后，今年上半年在华销量分别为30.6万辆和29.98万辆。不过，奔驰、奥迪仍保持了两位数的增长，宝马仅同比微增2.2%。

豪华车第二梯队则继续紧追猛赶，市场冲击力不容小觑。凯迪拉克仍然占据第二阵营领先位置，今年上半年在华销量为11.23万辆，同比增长39%，也是上半年增长最快的豪华品牌。此外，今年上半年，捷豹路虎销量为7.16万辆，同比增长7%;雷克萨斯在华累计销量为6.87万辆，同比增长14%;沃尔沃销量为6.14万辆，同比增长18.4%;林肯在华销量2.5万辆，同比增长4%。

相比之下，英菲尼迪、讴歌和DS表现不佳。数据显示，东风英菲尼迪今年1-6月共销售11547辆，同比下滑9.87%;广汽讴歌上半年销量为3982辆，同比降低38.7%;而DS持续低迷，尚未公布其销量。

合资品牌冷暖不一

竞争加剧之下，合资品牌阵营中则是冷暖自知。以南北大众为代表的德系品牌仍保持领先地位，日系品牌增势稳定，韩系车呈现回暖之势，而美系品牌则现颓势，法系车依旧低迷。

数据显示，今年上半年，上汽大众以102万辆拔得头筹，其中大众品牌占据国内单一汽车品牌销量榜首，斯柯达品牌同比增长10.7%。一汽-大众累计终端销售新车95.6万辆(含奥迪进口车)，较2017年上半年同比增长9.6%。

日系品牌继续保持平稳良好的增长。东风日产今年1-6月共销售535507辆，同比增长13.08%，领衔日系车企阵营。一汽丰田上半年销售34.6万辆，同比增长0.6%;广汽丰田1-6月份销量为25.53万辆，同比增长16.37%。而本田今年上半年在华表现平平，广汽本田仅微增0.2%;受“机油门”及召回事件影响，东风本田下滑13.4%。

韩系车出现明显回暖迹象。数据显示，北京现代今年上半年销量超38万辆，同比增长25%。在美系品牌中，上汽通用仍保持稳定增长，累计销量达到95.8万辆，同比增长10.4%;长安福特1-6月累计销售新车22.8万辆，下滑38.9%。

法系车仍然低迷。今年上半年，神龙汽车共销售157749辆，同比增长6.71%，但仅完成其年销量目标47.6万辆的33%。DS仍身处低谷，目前尚未公布上半年在华销量，但其今年前4个月在华销量仅为669辆，同比下滑66.65%。此外，东风雷诺今年上半年也出现小幅下滑。

自主品牌分化加剧

数据显示，今年1-6月，中国自主品牌乘用车共销售510.9万辆，同比增长3.4%，占乘用车销售总量的43.4%，比上年同期下降0.5%。

相比豪华品牌和合资品牌，自主品牌阵营中仅有少数车企的增速赶上整体增速。今年上半年，上汽乘用车累计销量达到35.9万辆，同比增长53.7%;吉利汽车总销量达到76.66万辆，较去年同期增长44%;北汽越野车北京(BJ)汽车销售1.4万辆，同比增长37%;，比亚迪共销售乘用车220883辆，同比增长21%。

此外，部分自主车企的增幅保持了小幅稳定增长。今年1-6月，广汽自主乘用车累计销售新车26.82万辆，同比增长6.9%;奇瑞品牌销量为20.76万辆，同比增长4.5%;长城汽车累计销售471515辆，同比增长2.34%。

出现大幅下滑的自主车企也不少。今年1-6月，海马汽车累计销量为4.14万辆，同比下滑42.31%。东风汽车集团的乘用车领域也表现不佳。数据显示，今年1-6月，东风柳汽乘用车板块下滑28.15%;东风乘用车同比下滑18.33%。

反而在新能源汽车和高端品牌领域，多家自主品牌亮点突出。北汽新能源上半年实现整车销售5.4万辆，同比增长78.5%。长城汽车高端品牌WEY今年上半年共销售77647辆，同比增长2352.53%。吉利汽车的高端品牌领克汽车也获得了好成绩，今年上半年，领克01累计销量达4.62万辆。