面临降税、"加征"，二线高档车品牌迎大考

来源：经济日报 | 2018-06-21 08:32:16

5月，在关税下调预期下，高档车消费者普遍存在观望情绪……受此影响，国内高档车市场，特别是进口车比重较大的二线高档车品牌出现销量下滑。

在端午节当天，经济日报-中国经济网记者在走访北京亚运村汽车市场时，尽管是上午10时至12时的时段，市场几乎没有什么人气。有平行进口车商直白地说，下月月初的几天之内就将面临降税和“加征”两大前所未有的剧烈变化，现在买车卖车的心里都没底……

如何总结与分析5月份的高档车市场，尤其是进口车占比较大的市场，让我们颇为踌躇。这也是为什么此次二线高档车月度分析姗姗来迟的根本原因。我们不会简单地告诉您，当月雷克萨斯的销量几乎腰斩;也不会轻易地“判断”5月沃尔沃是如何“篡位”的……不仅因为这样的分析不够专业，不负责任;更因为5月的高档车市场太不平常。

5月，在关税下调预期下，高档车消费者普遍存在观望情绪，期望7月1日后进口车型终端价格能够进一步降低。受此影响，国内高档车市场，特别是进口车比重较大的二线高档车品牌普遍出现销量下滑。

其中，全进口运营的雷克萨斯销量下滑尤为明显。数据显示，雷克萨斯5月在华销售6291辆，相比4月的14864辆，下滑高达57.68%。

“‘千年老四’——沃尔沃以微弱的优势打败捷豹路虎，跃居第二……而曾经有望超越凯迪拉克的雷克萨斯5月销量却面临腰斩，被沃尔沃‘篡位’”，有评论这样说。

其实，影响车企单月销量因素非常之多，如果仅凭某月销量便对车企当前发展水平、竞争实力，甚至是其所在细分市场竞争态势作出判断，实在是有失偏颇，更难说是负责任的表现。

类似的情形我们常常“遇见”。比如，每到年底年初，为了收获上一年的“突出业绩”，或者为赢得新一年的“开门红”，不少企业往往会通过各类运营手段“冲量”或“设伏”;再比如，2月本身就是一个天数少的小月，如果赶上春节也在2月，其销量数据就会十分难看……因此，业内普遍认为1、2月销量对于车企以及汽车市场的参考价值十分有限。