2018年首月，蛰伏许久的卡罗拉成功问鼎A级车排行榜。去年12月卡罗拉销量统计仅为19406辆，1月份得以释放，使得卡罗拉出现爆发式增长。
值得一提的是，吉利帝豪在1月份表现抢眼，销售25597辆，环比增长15.88%，在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地。同时，帝豪远景和帝豪GL分别位于自主品牌A级车的第二、三位，吉利已然成为自主品牌的领头羊。
进入2018年，1.6升小排量购置税优惠政策正式退出，然而受影响最大的A级车反而有所增长。数据显示，2018年1月，A级车共销售731369辆，同比增长2.29%。中汽协方面认为，1月A级车销量同比有所上升，主要是因为工作日有所增加。然而，在市场大好的情况下，各主流A级车并未出现百花齐放之势。
环比来看，去年年度冠亚季军——朗逸、英朗和轩逸均出现不同程度的下滑;与去年同期相比，朗逸、捷达、英朗、帝豪和福睿斯等车型有所下降，其中，捷达、帝豪和福睿斯的下滑并不明显。
蛰伏许久的卡罗拉在2018年首月得以“亮剑”，并成功问鼎A级车排行榜。1月，卡罗拉共销售46735辆，同比增长77.69%，环比激增140.83%。一方面，卡罗拉在2017年就以1224990辆的成绩取得全球汽车销量榜冠军，其实力毋庸置疑。另一方面，在国内A级车市场稳定前五的卡罗拉，去年12月销量统计仅为19406辆，压库现象必然存在，1月份压库部分得以释放，使得卡罗拉出现爆发式增长。
丰田卡罗拉
经济日报-中国经济网在走访一汽丰田4S店时发现，卡罗拉被放在店内正中央的显眼位置，其重要性不言而喻。工作人员也向记者表示，卡罗拉目前部分车型没有现车，这也从侧面反映出其热销程度。
而轩逸则与去年的形势如出一辙，1月销量为38179辆，同比增长19.43%，环比下降13.51%。起伏不定的表现一直是轩逸需要克服的“顽疾”。也正是由于销量的不稳定，近两年轩逸才屈居英朗之后。
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