《的士速递5》海报上的车堆，位于最上方的是作为主角的的士，这个连环撞车的画面也是本片的第一个高潮。

有些电影，像《007》系列，虽经历50余年却长盛不衰。类似的还有《星球大战》《星际迷航》等，常拍常新，不惧重启。甚至还有大IP像《终结者》《铁血战士》这种，重启失败，也要继续再次重启。

有些电影，像《玩命速递》，三部曲建立了一个品牌，有模有样，但换了主创的《玩命速递4：重启之战》就没有玩得转，辜负了IP的价值。现如今，重启版的《的士速递5》也没有飙起来，问题有些类似，有些可惜。

1 法式本土品位难敌全球视野

作为法国片，《的士速递5》很法国，影片中飘荡着浓郁的法式喜剧风，还有来自地中海城市马赛的乡土气息，以及乌龙组合在破案过程中遭遇到的种种囧事，无不让人捧腹大笑。飙车+喜剧+侦探，《的士速递5》有一个不错的故事框架，而且完成度也挺好，故事紧凑、剪辑得当、高潮迭起、乌龙不断、笑料层出不穷。

法国人向来骨子里充满了浪漫与自信，体现在《的士时速》系列里就是时时都洋溢着天真烂漫，但这一性格的另一面，则意味着随性与顽固。如果任性而为，自以为浪漫自信，旁观者感受到的则可能是食古不化或不解风情、不思进取，这也是《的士时速》系列一路走低的缘由之一。

不过，说《的士时速5》没有创新，实在是冤枉了主创们，其实本片在致敬经典的同时也进行了翻新。这些玩法匹配了法国人的胃口，也满足了颇具国民性的法国本土观众的怀旧情怀。但对法语圈之外的人来说，那些创新远远不够，所有的创新似乎都在一个小格局里打转，与全球视野中电影发展的大格局来比，简直没有什么变化，而且炒剩饭。

2 “致敬”前作偷懒

尽管《的士速递5》是重启之作，但依旧有前作编剧吕克·贝松的加持，他依旧是联合编剧之一，影片出品也依旧是欧罗巴电影公司。新主创对中国观众来说有些陌生，但也绝非无名之辈，而是来源于自编自导自演为一体的才子型选手弗兰克·加斯堂彼得。看着加斯堂彼得一个光头挺不起眼的样子，但人家做得可不差。

《的士速递5》说是重启，也可以看作是续集，它与《的士速递4》的故事在情节上是紧密连接在一起的。前四部的男主角丹尼尔远游美国，将他在第四部中驾驶的那辆白色标志出租车407送给了自己的侄子艾迪。因此，尽管男主变了，但作为核心的那辆出租车还在，它依旧是影片的绝对核心。能飙、能变、能飞翔。而且，前三部中丹尼尔驾驶的那辆406，在本片中作为车模也亮了下相。

前四部中的双主角设置，依旧存在。只是身份设定做了转换，前作中是一名神勇的出租车司机搭配一名搞笑的废材警察，这部片中警察变身为神勇盖世的主角，出租车司机反倒成了搞笑废柴了。搭配没有变，还是一个负责飙车与打斗，一个负责搞笑。

尽管是重启，但依旧有旧作中的角色回归。前作中的警局局长吉尔伯特变身为了马赛市的市长，而且警局中的阿兰探员依旧在。他们依旧保持了原角色的性格特点，依旧不按常理出牌，把搞笑进行到底，让新故事对旧作的致敬更直观了些。比如前局长曾经喜欢为警方的行动命名，像“红色警报”“白雪行动”之类，这次这位新任市长再次为任务起了一个“黑手党”的名字。作为重启剧，与第一部一样，两片都是在赛车场见到了劫匪以及座驾，主角超车并激怒对方，类似的地方还有很多。

3 老IP演绎新故事才有市场

影片里，前四部所有的喜剧元素和效果都在，狂野飙车与警匪斗智同样在，主创们给出的近乎是原汁原味的菜肴。在法国，本片大获全胜，在上映后连续两周蝉联票房冠军。只是，在中国显得有些水土不服。

不过，这种失利算得上意料之中，毕竟市场变了。20年时间，文娱市场的需求发生了巨变。而《的士速递5》还是沿用当初第一部的配方，这就为失利种下了种子。当初的《的士速递》可以拿出来反复看，但你拿现在的技术去拍一部当初的模样出来，观众肯定不会看了。

《007》系列之所以能够一直火，就在于它很能审时度势，成片的属性跟着市场需求变动而变动。20年前，科幻题材的影片盛行一时，于是布鲁斯·皮尔斯南演绎下的《007》系列作品就变得非常高科技，很有科幻的模样。而到了丹尼尔·克鲁格的时代，世界影坛的主流回归了硬桥硬马的动作流，于是新的系列影片立马变得更能打，新《007》从布鲁斯南的风流倜傥变成了克鲁格的肌肉猛男，新作品系列也随之变成了动作片。

其他像《星球大战》《碟中谍》等常更常新的不老剧，也随时代变化而变化，尽管用的还是一贯的IP，但演绎的已经是全新的故事，无论故事还是包装，都已不再是旧时的模样。

《的士速递5》的失利就在于太拘泥于前作，陷入其中没有走出来，在对过去的致敬中迷失了自我。

其实，同为飙车系列的《速度与激情》在这方面就做得非常好。《速度与激情》系列前两部还是小规模的警察卧底办案的故事，到了第三第四部就开始有了跨国的概念，将故事线延展到了美国之外。等到了第五第六部，又摇身一变成了犯罪片。再往后，到了第七第八部，再一次升级，成了间谍片。赛车的元素一直有，而且是标配，但除了第三部以赛车为中心外，其他故事中赛车都是讲故事的手段，而不是喧宾夺主。整个系列都随着时代的发展而不断进行调整，以最大程度适应市场的需求。而且，即便在男主角保罗·沃克意外身亡后，还依旧能够继续飙下去，甚至还诞生了衍生剧。

《的士速递5》实在应该虚心向《速度与激情》学习下，毕竟同为飙车题材的影片，两个系列起步前后只相差了三年。说到底，还是《的士速递》整个系列都在螺蛳壳里做道场，并没有暴露出过大的野心，兜兜转转，小打小闹，结果系列的发展一路走低。现在重启版的《的士速递5》，依旧没能走出旧作的窠臼，没能与时俱进，还是显出它的小气来。想改变，步子又不够大，于是就尴尬了。所以，除了法国人看本片能够自嗨之外，片中的元素在其他市场上并不受用。情理之中，中国市场基本上已抛弃了这部片。

4 吃剩饭注定是没前途的

上面已通过《速度与激情》系列的走向说明了飙车戏究竟怎么玩才好。目前来看，也就一个“速激”系列做得不错，其余的飙车系列都明显显出了疲态。

《的士速递》系列就不说了，《玩命快递》系列是杰森·斯坦森打开的局面，随后一招鲜连吃三部之后，见好就收，还算成功。但《玩命速递4：重启之战》强行上马，又没能在格局上有质的飞跃，故事从一开始就显露出疲态，无法把局势提升到新境界，简直与《的士速递5》如出一辙。结果，只此一部，没能继续下去。

吃剩饭注定是没有前途的。同样是杰森·斯坦森，他还有一部《死亡飞车》，也是一部让人肾上腺激素飙升的飞车Cult片，看得人热血沸腾。在第一部之后，出品方又出了两部，构成了一个三部曲，但后作毫无创新，完全是在吃老本，无论人设还是故事，都近乎一致，最终草草了结，成为一个不太成功的三部曲。

还有《极速赛车手》与《极品飞车》，分别改编自动漫与游戏，飙车戏很炫酷劲爆，但故事却过于孱弱，最终也没能走远。赛车固然很燃，但作为一部两个小时上下的影片，没有故事支撑的赛车，会显得过于干瘪。毕竟，若大家只为其中的赛车戏醉倒，那还不如直接看动漫、打游戏呢。电影归根结底还是要讲故事。

重启的飙车类影片，近些年最成功的莫过于《疯狂的麦克斯4：狂暴之路》。本片中各种机车大冲撞，看得非常过瘾。但归根结底，飙车也只是手段，飞车背后末世下的生存游戏，及影片展示出来的浓厚的环保意识及救赎情怀，才是《疯狂的麦克斯4》真正成功之处。

市场的不断发展，《的士时速5》奉出的却是一碗过时的鸡汤，还因水土不服，无法走心，最后只能沦为市场的过客。所以，不是观众抛弃了IP，而是IP放弃了创新。

□李啸天(影评人)