6月29日，广东省发改委发布公告，7月1日起将启动汽车“以旧换新”专项行动。

根据公告，如报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆;如转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆。

这是继去年“汽车下乡”之后，广东又一次启动汽车促消费专项活动。

汽车作为大宗消费品，对拉动社会消费起着重要作用，推动汽车消费有着“一两拨千金”的效果。

今年一季度，我省限额以上单位汽车类商品实现零售额1217.94亿元，同比增长74.9%，两年平均增长6.9%，拉动全省限额以上单位商品零售增长20.1个百分点。从中可以看出，汽车类商品零售增速提升对全省消费拉动较大。

同时，我省是全国汽车主要制造基地之一，汽车产业作为我省支柱产业，在就业、利税等社会经济领域扮演着重要作用。

据统计数据显示，2014年到2019年期间，我省汽车产值从5374亿增长到8135亿元;汽车制造业增加值从1525.02亿元，增长到1768.35亿元。其中，2019年汽车制造业利税达到557亿元，位居所有制造业分类的第三，并且带动了大量就业。

再者，拉动汽车消费，有利于从根本上刺激汽车供给端优化，打通“消费—生产”全链条，推动我省汽车产业的高质量发展。

更为关键的是，从去年的“汽车下乡”到今年的“以旧换新”，呈现出广东促进汽车消费政策的两大特点：一是精准靶向“下药”，二是“慢火细熬”。

去年，面对疫情的影响，广东率先推出了“汽车下乡”政策，旨在挖掘广大农村区域的消费潜力，并根据广深两大城市的特点，逐步放松限购政策，以精准靶向“下药”，迅速将汽车消费从低谷中拉至正轨。

今年，面对着汽车市场正处于智能化、电动化消费升级关键期的新特点，通过政策引导消费者以旧换新，既实现了汽车消费升级，又能满足人民更好的出行生活，也有利于构建我省更具竞争力的未来出行生态圈。

从这两年促消费政策来看，相对于为追求一时“亮丽”数据而进行的“大水漫灌”式强刺激，广东更在乎汽车市场的平稳健康运行，采用了“慢火细熬”式促消费，让市场逐步升温。

这也在一系列数据中得到佐证：今年前5月，我省汽车总产量为126.34万辆，同比增长超过43.6%;我省汽车制造业增加值同比增长35.8%，两年平均分别增长3.9%。(郭小戈)