上海网约车司机背后的故事自述：攒钱想在这里安家

　　网约车这五年一路走来引起不少争议，但不可否认网约车某种程度上解决了百姓打车难的问题，同时也拉动了就业。在10月8日新政落地前，四名网约车司机讲述了自己的故事。

　　陈浩和他租来的专车。

　　陈浩在衣橱中找出明天出车要穿的白衬衫。

　　陈浩(左)和同为开专车的老乡在出租屋外蹲坐着聊天。

　　常常在午夜时分，当人们都已经进入睡梦时，专车司机陈浩才刚结束一天的营运，拖着疲倦的身子回到上海宝山简陋的出租房。这间一室户是他与河南老乡也是专车司机的老乡一起租下的，两人分摊每月1500元的房租。在陈浩的床头，贴着几张妻子和一双儿女的照片，这是他在上海谋生的动力。在几年前妻子被确诊为尿毒症，为了支付妻子治疗昂贵的医药费，他把老家的房子也卖掉了，还四处举债，最困难的时给妻子治病的花销每周就超过数万元。当时还在物流公司做驾驶员的陈浩收入甚微，倍感无力。

　　在陈浩简陋的出租屋里，床头贴着的妻儿的照片。

　　陈浩在与患有尿毒症妻子视频聊天。

　　为了赚钱给妻子治病，2014年陈浩辞去了物流公司的工作全职做起了专车司机。“当时在物流公司拿固定工资，自己开专车的话辛苦一点可以多赚一点钱。”陈浩在租赁公司租了一辆商务车，每月除去租金和油费等，他的收入比在物流公司也提高了不少。目前，妻子的病情已经趋向稳定，在河南老家每天都要进行透析治疗，每周的治疗药物费用也要近4000元，还要抚养两个年幼的孩子。

　　陈浩在一家药店购买妻子治疗所需要的药物。

　　对于陈浩来说，压力和困难是没有时间去回避的，给妻子看病也是作为丈夫义不容辞的责任。他说无论再苦再难，他都要与妻子风雨同舟，不言放弃。只是希望自己不要病倒，努力工作未来才会有希望。

　　熊德华仔细打理车子的卖相，给顾客给自己一个舒适安全的环境。

　　老上海人留下的北外滩待拆房里，廉价临时住房是熊德华的家。

　　熊德华，来上海快8年，马上就30岁了。他父亲那一辈的很多重庆人都来了上海“拆房子”，如今多数还在拆，有的也还在拆，是雇人拆，据说已身家20亿。就是这种在老乡口碑里“不是太老实”的老乡，给了80后熊德华一家在北外滩待拆房里的廉价临时住房。见到熊德华的前夜，他还在帮父母回收二手地板一个通宵，他说，自己非常想稳定下来。在外猛干了十年，从工地到快递，风雨不遮的苦吃够了、吃痛了，也不喜欢做生意，非常想自己儿子能有个城里娃娃的教育，不再像他。30不到的他是个颜值优秀却曾被人说老的帅哥，从前干工地跑快递的日子，太透支太耗命。

　　熊德华遇上自己的前同行，两人互相了解起对方的“行情”来，分外亲切。

　　熊德华期待着自己和家人在上海小安幸福的未来。

　　做了快车司机半年，苦归苦，但安定得多，他说，这是他和同龄老乡们能找到的收入与稳定都最好的工作了。只要愿意做，勤快守规的干，挣个万把块是有的，所以都很珍惜。入行半年已完成4100多单业务，送还客人失物近十件，保持准五星服务评价，一个月休息一两天的他，现在最期待的，是用所有的积蓄，买辆属于自己的车，干上专车的活。他也在期待网约车政策的细化，让自己干的更安心。钱有限，每一步决定，事关一家人生存与幸福。一个月8千的租车费、一个月五六百的停车成本、行业规则的完善，让熊德华有了全心投资买辆车，搬到浦东去好好安个家，继续干好这行的决心。

　　吴强在送一名初中男孩回家。

　　吴强上门去接一位退休老教授去医院看病。

　　今年40出头的专车司机吴强，曾经是南京地区专车的业务量排第一的能手，在南京专车司机圈内知名度甚高，是很多司机眼中的榜样。吴强刚参加工作的时候是中石化的化验员，在90年代因为喜欢上了汽车，自己隐瞒着家人考取了驾照，辞去了当时在家人看来很稳定的国企工作。因为外语不错，又会开车，他就在朋友的旅行社做了一名司机兼导员，做外国游客的生意。这一切都源于他对开车的热爱。

　　吴强去看女儿，因为工作繁忙，女儿平时都居住在外婆家。

　　刚上小学二年级的女儿给吴强画的画，“抱怨”他工作太忙了。

　　然而一个不错的机会，又让吴强去了新加坡在一家法国公司驻新加坡分公司工作了7年，回过后在南京的五星级酒店当了7年大班。兜了一大圈，他最终又变成了一名驾驶员，成为了一名专车司机，还是心头割舍不下那份对汽车的情怀。

　　这次不一样的是，在积累了十多年的经验之后，吴强把在五星级酒店的经验都用在了开专车上，贴心的服务乘客，体现在每一个细节上——每天他出车前都会把胡子刮得很干净，穿上白衬衣、戴上白手套，彬彬有礼，给乘客搬行李开车门都是家常便饭，吴强性格乐观，爱聊天，坐过他车的乘客都会觉得这样一位司机很特别，特别有魅力。除了把服务做到极致，吴强还特别卖力，刚做专车司机那会，他比别人出车更早，比别人收车更晚，曾经一度他的订单完成量稳坐南京专车第一名。

　　吴强在家门口的路边摊吃早饭，边处理专车订单。

　　去年上半年，吴强除了继续开专车之外，他还和三位朋友一起合伙组建了一家汽车租赁公司，旗下有车辆近400多辆，合作司机近千人，吴强也从一名专车司机的角色中逐渐向管理者转变，他目前主要负责公司专车司机的任免和培训，他把自己的服务理念传递给其他的司机，让更多的司机为乘客带去更为贴心的服务。目前吴强被专车出行评选为“江苏省十大司机”，并推荐参选专车“全国十大司机”。

　　崔欢在路边等待客人上车。

　　这是崔欢获得的部分马拉松和各种铁人三项比赛的奖牌。

　　89年的南京小伙崔欢是化工企业的销售员，他另外一个身份是顺风车车主，在他驾驶的汽车里总是挂着一块马拉松奖牌，那是他经历过一场艰难的马拉松比赛之后获得的，他热爱运动，并把运动的精神通过顺风车传递给他的乘客。每次接到乘客，崔欢都喜欢跟他们聊自己的运动经历，他也因此结交了许多志同道合的朋友，他还加入了当地“铁人三项”俱乐部，经常开着去郊区骑车、游泳跑步。

　　崔欢在游泳健身，强化训练体能。

　　遇上热爱运动的乘客他总是要跟人分享他的运动经历。

　　说起自己开顺风车的经历，崔欢两年前他购置了这辆汽车，会经常独自驾车出游，他便注册了顺风车，顺路带一些乘客，分摊一些油费压力。后来就逐渐习惯了开顺风车，上下班的都会顺路带一些乘客。有段时间有个女孩上下班会定点搭他的顺风车，早上还会给他带早餐，让崔欢觉得很温暖，也经常不好意思收取女孩的车费。在崔欢看来，顺风车成为了一个载体，建立起了他与乘客之间的信任和情感。当自己出差到外地，他也会在当地找顺风车。

　　崔欢和乘客确认导航线路。

　　在两年的顺风车经历中，崔欢遇见了很多人，做了200多单生意，开顺风车和汽车一样成为了他生活中不可或缺的一部分，崔欢也希望“网约车”能尽早合法化，让千千万万名专车司机可以在阳光下挺直了腰杆做生意。

　　据公开数据显示，目前国内“网约车”中仅某平台的专快车、顺风车、代驾注册司机人数就已经超过了1330万，当中不乏白领、下岗工人、退役军人及创业者等，“网约车司机”成为了一个热词和一项热门职业。随着10月8日网约车新政的落地，他们也许会另谋职业，也许会成为幸运的新网约车司机。但不管怎样，生活还是要继续。

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