新能源行业“重开发建设、轻运营管理”的理念是时候改变一下了。

双碳目标支撑下，大央企以及各省国资企业将新能源投资视为“十四五”最为重要的战略布局板块之一，各路资金纷纷涌入，新能源的热度一路狂飙。快速提高新能源装机占比，是大部分国有企业布局新能源业务的头等重要大事。

(资料图片仅供参考)

但当前风口下，一些观念正在转变。一方面，从政策导向来看，今年国资委明确中央企业主要目标任务是：按照“一利五率”考核指标体系，聚焦实现“一增一稳四提升”目标，推动中央企业利润总额增速高于全国GDP增速，力争取得更好成绩；资产负债率总体保持稳定；净资产收益率、研发经费投入强度、全员劳动生产率、营业现金比率4个指标进一步提升。

与此同时，深耕新能源行业的电力投资企业，随着对于市场理解的逐步深入，目标开始从追求规模转向单瓦利润，愈发注重新能源电站的全生命周期运营收益。

另一方面，新能源电站开发的非技术成本居高不下，从土地、接入、产业投资到储能配套、地方贡献等，新能源项目初始投资已经没有多少空间可压缩。换言之，新能源投资并不是一个高利润的行业，但在新能源电站长达25年的生命周期，仍有许多环节可以通过技术与运维手段来挖掘。

考核新能源电站质量的核心因素是发电量与上网电价，缺一不可，这也是所有运维工作的目标与标准。但不同环节各有侧重点，同时随着所处电力市场改革的推进，新能源电站运营又有了新时代的重点。

电量：新能源电站考核的核心

近几年，随着新能源行业的成长，针对提升发电量的理解与认知亦愈发成熟。从硬件层面，行业意识到每一个设备都是电站的组成组成，其中一个环节出现问题都会影响电站运行，轻则损失发电量，重则引起火灾一切归零。有运维公司统计，组件、逆变器、汇流箱等直流侧设备故障占比高达90.18%；电缆、箱变、土建、升压站等交流侧设备故障占比达9.82%。

在光伏們的调研中，业主普遍反馈，逆变器、汇流箱等电气设备是光伏电站故障率最高的设备之一，甚至达到了“批量损坏”的程度。除了逆变器产品本身的问题之外，其部分易损件的寿命大多在五年左右，日常的维护与保养亦是关键一环。

“一般来说，逆变器在运行期间出现问题会发送预警指令，如果运维人员在收到指令之后及时处理，可以延长易损件的适用寿命，不过还有一些包括接地、绝缘、散热口、进出风口等细节部位，在日常运维中可能不会做到完全关注，时间久了之后就会给逆变器带来更严重的问题，无论是更换还是维修都会影响发电量”，一位逆变器企业资深技术专家告诉光伏們。

除此之外，部分并网时间较早的存量光伏电站由于厂家退出导致零部件买不到等，也会导致逆变器的售后服务变得更具挑战性。

影响发电量的还有一些小部件，例如在部分光伏电站火灾事故调查结果显示，由于连接器导致的火灾事故超过20%，在TOP 20电站失效因素排名中，连接器损坏和烧毁排名第二位。根据史陶比尔数据，每MW光伏电站需要2000-3000套连接器，而每个连接点包括插合点1个、压接点2个三个风险点。由于连接器失效导致的运维事故以及发电量损失，数不胜数。

为了提高运维效率，各运维平台基于自动巡检工具开始向智能化、数字化升级，试图通过更精准的数据分析，达到及时预警故障的目标，进而减少发电量损失。但受限于过去产品设备的技术阶段问题，设备深层次数据挖掘不足，仍有不少老电站需要人工进行排查，也是摆在当前运维阶段的一大挑战。

电价：后运维时代的新考验

如果说存量补贴电站受限于技术、产品的时代性而带来若干运维难题，那么平价电站更多需要考虑的是如何应对电力市场的新挑战。

国家能源局在《<关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案>案例解读》中指出，目前，全国绝大部分省区均已建成中长期电力市场，为新能源参与中长期电力交易创造了有利条件。初步统计，已有二十多个省（自治区、直辖市）的新能源项目不同程度参与到电力市场化交易中。电力现货市场交易机制可以在更大程度发挥市场作用，调动系统资源实现新能源消纳，但现货市场价格的波动性较大，直接参与现货市场交易会对新能源项目主体收益造成影响。

事实上，受新能源渗透率增大以及出力的间歇性、随机性影响，现阶段在有新能源参与现货市场的省份，交易价格波动较为剧烈，部分地区部分时段出现零电价甚至负电价的现象，导致未来收益的不确定性大大增加。

根据数据，2022年启动现货运行的山东、山西、蒙西市场中，相比于基准电价，新能源电站结算电价均出现了下滑，最高降幅超过30%。面对电力市场大趋势，对于新能源场站来说，如何在运营期内做好电价交易策略已经成为决定项目收益的核心因素之一。

参与市场化交易意味着新能源结算电价发生变化，此前按照固定煤电基准价作为参考的电价策略已经不再适用。同时，这也意味着电站并网之后，每年的净现金流及运营期内净现金流也将不再是初始测算中的数据，可以说，在运用各种手段提升发电量的基础上，参与电力市场的电价水平将对资产价值起到决定性的作用。

人才：运维质量的一大门槛

上述两点是摆在当前新能源电站运维面前的核心要素，然而运维人才匮乏是当前行业面临的重大挑战。多家运维企业在公开场合提到，随着新能源装机规模的快速增长，运维人才的培养问题一定是行业未来发展的瓶颈之一。

尽管当前大部分场站都在主推少人值守、无人运维，但实际上，无论是大数据平台，还是各种智能化手段的应用，都离不开一线经验的支撑。建模很容易，但数据模型的精准程度是决定分析质量的关键因素。

精准建模需要的不仅仅是一个固定的模型框架，更重要的是，结合运维经验对模型进行调整完善，以适用于场站运维的需要。在谈到运维经验重要性时，某行业人士举例道，优秀的运维人员抬头看看天空基本就可以判断出今天能发多少电。

从无人机巡检、可视化穿戴设备、智能化平台到AR数据分析，运维技术愈发先进的同时，专业的电站运维人才依然面临巨大缺口。实际上，“智能化运维已经开始在行业普及，但真正发挥其作用的还是专业的运维人员。考核一个企业运维能力的关键指标之一就是是否能够提供足够专业的人员，否则技术虽然更先进了，但没有人干肯定是不行的。”

一方面，高端技能人才缺口较大，高端院校缺乏相关专业课程的设置的，大部分的新能源运维人员都是由电气等领域跨界进来，进而导致了同时精通电气、新能源设备等运行情况的运维人才稀缺；另一方面，新能源场站大多集中在较为偏僻区域，加之工作环境枯燥、远离市中心，人才团队的不稳定也是一大挑战。

从单一的风电、光伏，到储能、火电、水电甚至源网荷储的融合发展，新能源的运维工作将再迎新阶段。新阶段，不仅仅是装机规模的快速增长，同时也是对运维企业专业能力与知识的挑战。

可以预见的是，运维体系的搭建与人才的培养、专业知识的迭代，在考验着这个一直不被行业所重视的环节。然而，事实上，从运营利润的角度，存量市场的价值远比在“红海”中求生的增量规模值得关注。