“在这里充电很快，我的车45分钟就充满电了。”2月23日8时，在重庆铜梁玉泉“光储充检换”一体站充电区，铜梁区货拉拉车主李超驾驶小型厢式电动货车快速完成充电后说。随后，他驾驶货车将鲜花送往沙坪坝。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站重型卡车换电区。颜玲莉 摄

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铜梁玉泉“光储充检换”一体站坐落于铜梁区金川大道旁，是重庆首座“光储充检换”一体站。该站由铜梁供电公司建设，于2022年8月建成投运，集合了光伏发电、储能应用、新能源汽车充电、汽车电池检测、重型卡车换电功能，构建了光伏电量优先消纳、余量存入储能、储能夜充日放等场景，一方面就地消纳清洁能源发电，另一方面缓解了大功率充电负荷对电网的冲击，以多元化的充换电基础设施满足更多新能源汽车充换电需求，助力绿色出行。

新能源汽车充上光伏板发的电

1月28日，走进铜梁玉泉“光储充检换”一体站，只见车棚顶、屋顶、闲置空地上整齐排列着一排排蓝色的光伏板。

“用这里的快速充电桩给新能源汽车充电，30分钟就可达到80%的电池电量，车能跑近300千米。”在一个快速充电桩前，网约车车主秦明涛正在为自己的新能源汽车充电。这个充电桩使用的电能就是光伏板发出的。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站共铺设了700块光伏板，总容量为381千瓦，在日照条件充足的情况下，每天可发电约3000千瓦时，满足60台次小型新能源汽车充电需求。若有富余电量还可就地存储。

“按25年使用寿命测算，这些光伏板总发电量约可达690万千瓦时，可减少标准煤消耗2263吨，减排二氧化碳6880吨。”铜梁供电公司负责人介绍。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站充电区安装了12台一机两枪160千瓦直流充电桩，设置了公交车及大型车辆车位6个、小车位18个，能同时为24辆车充电。截至1月底，该站累计服务新能源车充电25000余台次，完成充电量50.5万千瓦时，其中，10.1万千瓦时电力来自光伏发电、19万千瓦时电力来自储能装置放电。

“新能源+储能”让车网互动更智能

2月10日，在铜梁玉泉“光储充检换”一体站储能区，两套480千瓦/860千瓦时储能装置正悄无声息地工作着。铜梁供电公司两名员工来到这里，查看储能装置运行情况，做好巡检记录。

储能装置不仅可存储光伏发电余电，还可按照夜充日放的原则，在充电谷段、平段充电储存，峰段、尖段放电，为充电桩提供电源，实现电网负荷削峰填谷，缓解高峰期充电对电网的冲击。

“储能系统搭载了高安全、长寿命、高效率的储能电池，目前运行情况良好。”铜梁供电公司营销部主任袁安荣介绍，储能装置采用多重电气保护设计，为系统安全运行提供多重防护。该装置的电池两个小时即可充满，10年累计放电量约500万千瓦时，按每次充电30千瓦时计算，可满足16万余台次新能源汽车充电需求。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站的储能设备与电网具有极强的交互能力，既可作为微型电源向电网送电，亦可作为电能消纳终端为新能源汽车充电。与此同时，该站部署了一台车网互动（V2G）充电桩，在电网有需要时，新能源汽车能够向电网反向送电。在用电低谷时段，新能源汽车再充电，车主可获得差价收益。

自动换电及检测电池服务多种车辆

铜梁玉泉“光储充检换”一体站还推出了小型家用车（H0）和大型重卡车（H3）全自动换电、电池运营检测服务。

2月8日，一辆重型卡车驶到换电区，通过车牌智能识别后，自动导航智能叉车移动至工作位置，很快就将电池更换完毕。

“重型卡车正常快充需要一小时，而换电仅需要5分钟，买杯咖啡的工夫换电就完成了。”铜梁供电公司综合能源服务专责周珂宇介绍。

重型卡车换电区占地面积约200平方米，主要由柜式充电仓、换电机器人、动力电池系统等设备组成，具备对外直流充电、储能、应急供电等功能。

“换电区配置了7套282千瓦时标准电池，平均每天能服务64台次车辆。”周珂宇说，司机开车进场后不必精准停车，换电机器人可以自主导航，精准定位电池，自动完成换电。

此外，铜梁玉泉“光储充检换”一体站换电区采用柜式充电仓，可以灵活布置在不同位置，也可以灵活配置数量以满足不同的运营需求。换电区搭配了轻卡侧挂电池，换电机器人可以兼容重卡后背换电和轻卡侧挂换电两种换电方式。

铜梁玉泉“光储充检换”一体站不仅能全自动换电，还可开展新能源汽车电池全生命周期监控、检测，助力车主绿色安全运行。该站电池检测大数据平台基于物联网、互联网、大数据、云计算、人工智能等技术打造，可根据新能源汽车电池全生命周期运营数据，分析每一块电池的健康状态，为电池安全管理提供科学的支撑。