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尽管近两年新能源车企规模快速扩张，但利润却遭到了碳酸锂等上游原材料的挤压。今年以来，降价已经成为开年以来锂电板块的主旋律。

2月19日，生意社数据显示，电池级碳酸锂(99.5%min)报价44.20万元/吨，较2月17日下跌3800元/吨，较月初的49万元/吨下跌9.80%，较去年四季度时的近60万元/吨回调更为显著。

此前，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高曾表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万元/吨至40万元/吨。为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万元/吨至40万元/吨。

在业内看来，上游碳酸锂环节大幅降价令电芯厂商盈利边际改善，其在电芯价格上也能有更大自主空间。从另一个方面看，电芯这一主要原材料价格回落，将有利于新兴电力系统构建，从而拉动储能装机需求。

锂电和光伏原材料双重叠加影响，有望令储能装机量仍旧维持高速增长。东吴证券一份研报预计，2023年全球储能锂电池出货量达330GWh左右，实现翻倍以上增长。该机构预计2023年储能行业需求达270GWh左右，行业基本将维持紧平衡。

业内人士认为，碳酸锂的采购价格降低，带来产品成本降低，销售毛利率水平提升，对公司产品利润有利。