终于，小鹏也交出了自己2022年的报表，至此，国产三大造车新势力，均交出了自己2022年的成绩单。

从数据来看，蔚来交付12.25万辆，全年净亏损144.37亿元；而理想汽车交付13.32万辆，全年净亏损为20.3亿元；小鹏汽车交付12.07万辆，全年净亏损91.4亿元；

合计来看，这三大厂商，一共交车37.64万辆，亏损额一共是256亿元，算下来平均是每卖一辆车，亏损6.8万元。

【资料图】

当然，各大品牌相差还是比较大的，比如蔚来算下来是每台车亏11.89万元、理想是亏1.52万元、小鹏是亏7.57万元，蔚来亏最多，小鹏次之，理想表现最好。

这三大厂商，如果与全球巨头特斯拉比起来，那又差太远了，完全是一个天上，一个地下。

2022年，特斯拉交付量为131万辆，营收814.62亿美元，而净利润为126亿美元（约870亿元人民币），利润率高达15.4%。

如果按单车利润来算的话，特斯拉每卖一辆车可以赚到利润为6.6万元，是不是秒杀了蔚小理？

可能很多人不服，说蔚小理不算啥，是造车新势力，没有可比性，要比就和比亚迪比一比。

2022年比亚迪卖车186.35万辆，其财报还没出，但预告利润为160亿-170亿元。算下来就是每卖一台车的利润在0.86万-0.91万之间，和特斯拉一比，也是差太远了。

这些数据代表着什么，估计大家都是懂的，那就是特斯拉还有大把的降价空间，只要他愿意，还可以继续降价，每台车再降个3万、5万都有钱赚。

这也意味着接下来，特斯拉后续完全可以视销量、市场情况，不断的打价格战，卷死国产新能源汽车们。

而从以上数据，也可以看出来，比亚迪只要再降1万就要亏钱，而蔚小理们，本来就在亏钱，再降价就亏得更多，降的越多，亏的越多。

所以说，目前国产新能源车们，其实日子不太好过，大家不降价，面对特斯拉时没底气，而一旦降价跟进，只会加剧风险，严重的可能导致资金链断裂，最终倒下。

所以如何在不降价的同时，还能够与特斯拉竞争，卖出更多的汽车，提高市占率，将成为国产新能源汽车们接下来要思考的问题。返回搜狐，查看更多