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乐居财经 邓如菲 2月20日，嘀嗒出行向港交所主板递交上市申请，中金、海通国际及野村国际为联席保荐人。据悉，嘀嗒出行于2020年10月8日首次向港交所递交IPO申请，又于2021年4月重新提交。

于往绩记录期间，嘀嗒出行的顺风车平台累计发生57宗行政处罚。具体而言，2020年嘀嗒出行共收到56宗行政处罚，其中合肥47宗、北京6宗、广州1宗、重庆1宗及眉山1宗，于2020年，所有上述城市贡献的交易总额为人民币14亿元，占嘀嗒出行顺风车平台产生的交易总额的16.8%。于2021年，嘀嗒出行在昆明收到一宗行政处罚，昆明贡献的交易总额为人民币44.7百万元，占2021年嘀嗒出行顺风车平台产生交易总额的0.6%。自2022年起及直至最后实际可行日期，嘀嗒出行并无收到任何行政处罚。

截至文件日期，上述行政处罚中有36宗项已于随后被撤销。其余21宗行政处罚每宗金额介乎人民币5,000元至人民币30,000元，共计约人民币0.55百万元。

此外，嘀嗒出行会不时面临日常业务过程中产生的法律程序、调查及索赔。于2020年、2021年及截至2022年9月30日止九个月，嘀嗒出行促成的顺风车搭乘过程中的汽车事故数量分别为892宗、1,049宗及599宗，均涉及人身伤害及私家车车主的责任。据此，于2020年、2021年及截至2022年9月30日止九个月，每百万次促成的顺风车搭乘中，分别发生约6.1宗、8.1宗及8.3宗汽车事故。

截至2022年9月30日，于2020年、2021年及截至2022年9月30日止九个月，该等汽车事故中分别505宗、402宗及157宗已完成保险索赔程序，而余下的则有待保险索赔或已由当事人直接解决。大部分该等汽车事故并无导致严重人身伤害或死亡。根据弗若斯特沙利文报告，嘀嗒出行维持较高的安全水平，这可从嘀嗒出行的每百万次出行汽车事故数量远低于行业水平看出。此外，根据同一数据源，2021年全国每百万公路客运量人次约有41.5宗汽车事故。因此，嘀嗒出行认为这些汽车事故不能反映其安全措施存在任何不充足和无效之处。

于往绩记录期间及直至最后实际可行日期，嘀嗒出行作为被告共牵涉与汽车事故有关的131宗已审结诉讼，除三宗诉讼外，均最终取得胜诉或结案时无败诉。

于往绩记录期间及直至最后实际可行日期，嘀嗒出行亦作为被告牵涉28宗与汽车事故导致的人身伤害及财产损失有关的未决诉讼，总索赔金额约人民币8.4百万元。

招股书显示，嘀嗒出行是领先的技术驱动的出行平台，旨在通过双轮驱动的策略创造更多交通运力，同时减少对环境的影响。嘀嗒出行经营顺风车平台，充分利用私人乘用车的闲置座位。提供智慧出租车服务，以提高中国出租车行业内所有利益相关者的效能及效率，并在全国范围内改善传统出租车扬招服务及管理。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约12.4百万名认证私家车车主。自成立以来及直至2022年9月30日，已为约57.4百万名顺风车乘客提供服务。于2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九个月，分别促成约146.3百万次、129.7百万次及72.1百万次顺风车行程，同期交易总额分别约为人民币81亿元、人民币78亿元及人民币46亿元。

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